En 2025, el ferrocarril transportó 1,3 millones de pasajeros y generó ingresos por 541,8 millones de pesos, frente a unos gastos que superaron los 4.810 millones, lo que supone que los costos multiplicaron por más de siete los ingresos. Desde su inauguración en diciembre de 2023, las pérdidas acumuladas superan los 8.200 millones de pesos.

Según informa Riviera Maya News, el desequilibrio responde a varios factores, entre ellos una demanda inferior a la prevista, elevados costes operativos, problemas de conectividad en algunas estaciones y la ausencia, por ahora, de transporte de mercancías. Expertos también apuntan a deficiencias en la planificación inicial del proyecto.

Para cubrir el déficit, el Gobierno mexicano recurre a un fideicomiso financiado en gran parte por el 67% de las tasas que pagan los turistas extranjeros al entrar al país por vía aérea. Estos recursos, que anteriormente se destinaban a promoción turística, también se utilizan para otros proyectos estatales.

De cara al futuro, las autoridades prevén alcanzar el equilibrio financiero en 2030 mediante la incorporación de transporte de carga, el aumento de pasajeros y el desarrollo de actividades comerciales en estaciones. No obstante, analistas advierten de que la persistencia de pérdidas podría abrir la puerta a procesos de privatización si no se corrigen los desequilibrios.

Portal de América - Fuente: Tourinews