En ese foro, Cadier señaló que Brasil concentra más del 95% de las demandas judiciales contra aerolíneas a nivel mundial, pese a representar apenas el 3% del tráfico aéreo global. Indicó además que el tema ya está siendo analizado por el Supremo Tribunal Federal y expresó su expectativa de que se avancen en medidas para reducir los costos asociados a la litigiosidad, diferenciando entre fallas operativas —asumidas por las compañías— y situaciones de fuerza mayor.

El encuentro, que reunió a representantes del ámbito público y privado, analizó el tema de la judicialización excesiva y otros de gran relevacia como los avances regulatorios relacionados con los pasajeros indisciplinados y la reforma tributaria en Brasil. Con respecto a este último tema, al cual el ejecutivo consideró relevante para el desarrollo del país, Cadier advirtió que, en su formato actual, podría tener un impacto significativo en la aviación al triplicar la carga impositiva sobre los pasajes, con un aumento estimado cercano al 25% en las tarifas aéreas.

En una publicación en su cuenta de LinkedIn, el CEO de Latam Brasil profundizó además en la necesidad de mejorar la comunicación del sector aéreo, al que describió como complejo, estratégico y aún poco comprendido. Asimismo destacó el valor de espacios de diálogo entre actores públicos y privados para abordar de forma conjunta los principales desafíos regulatorios, fiscales y judiciales de la industria.

Finalmente, recordó que LATAM Airlines será anfitriona en junio de la Asamblea General de la IATA (AGM), que regresará a Brasil tras 27 años, consolidando al país como sede del principal evento de la industria aérea global en 2026. Asimismo, subrayó el potencial de crecimiento del mercado brasileño, que registra apenas 0,5 viajes aéreos per cápita al año, por debajo de países como Chile y Colombia, lo que refuerza —según su visión— la necesidad de políticas con visión de largo plazo, seguridad jurídica y mayor coordinación público-privada.

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