Así lo ha anunciado su reciente nuevo director general para España y Portugal, Manuel Flahault, durante una rueda de prensa de este jueves, destacando que el país español se vuelve "cada vez más más estratégico" para el grupo, remarcando la historia que lo une con la compañía, cuya presencia se remonta a 1933.
Por destinos nacionales, en el caso de Air France, destacan los aumentos de capacidad en Valencia (+10%), Sevilla (+6%) y Bilbao (+6%), apoyados en la utilización de aeronaves de mayor capacidad, com Embraer 190.
Por su parte, KLM incrementará su oferta en Madrid y Bilbao (+20% en ambos casos), así como en Barcelona y Málaga (+10%), gracias al despliegue de aviones de mayor capacidad, como el Airbus A321 neo en Ma Barcelona y el Boeing 737 en Bilbao y Málaga. En Valencia, la compañía también ut aeronaves Embraer 195 de mayor capacidad.
Esta oferta de la firma se complementa con la estadounidense Delta Air Lines, su socio en 'joit venture', que operará, como el pasado invierno, vuelos directos desde Madrid y Barcelona a Nueva York-JFK y Atlanta.
En su intervención, Flahault también ha señalado que el 60% de los clientes que vuelan con Air France y KLM desde España continúa su viaje a través de sus centros de operaciones, que conectan con un total de 320 destinos.
En cuanto a su proceso de renovación de flota, el grupo continúa avanzando en la incorporación de aviones de nueva generación. En 2030, prevé que este tipo de aeronaves representen el 80% de su flota, mientras que actualmente concentra casi el 40% de la misma.
En largo radio, Air France pidió un total de 47 unidades Airbus A350, habiendo recibido ya la mayoría de ellos. Por su parte, KLM recibió recientemente su primera aeronave de este modelo.
Esta temporada, Air France incorporará el Airbus A220 a la ruta entre Paris-Charles de Gaulle Málaga. Este avión de nueva generación también opera en las conexiones con Madrid y Barcelona. Por su parte, KLM desplegará el nuevo Airbus A321 neo en sus rutas entre Amsterdam-Schiphol y los aeropuertos de Madrid y Barcelona.
MEJORAS PARA ELEVAR LA EXPERIENCIA DEL CLIENTE
Por otro lado, las mejoras también se enfocan en continuar elevando la experiencia del cliente y acelerando por su oferta prémium a través de una inversión sostenida en todas las etapas de viaje. El objetivo pasa por aumentar la proporción de asientos de cabina premium hasta el 25% en Air France 25% y 21% en KLM de cara a 2030.
Además, el grupo trabaja en la renovación de la red de salas VIP, entre los que destaca el reciente rediseño de la emblemática sala La Première en París-Charles de Gaulle, las aperturas en Londres-Heathrow y Fránkfurt, y el futuro espacio insigne de 2.700 m2 que se inaugurará en la Nueva Terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York.
En el ámbito de la conectividad, Air France-KLM avanza en el despliegue a bordo de wifi de muy alta velocidad y totalmente gratuito. La firma francesa estima equipar el 100% de su flota --incluyendo la red regional-- a finales de 2026, mientras que la neerlandesa ya dispone en más de la mitad de su flota europea y ha anunciado que hará lo propio en sus vuelos intercontinentales a partir de mediados de 2027.
El pasado septiembre, el grupo anunció el nombramiento de Manuel Flahault tras su etapa en el mismo cargo para Brasil y el Cono Sur (Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia. Acumula 20 años de trayectoria en el 'holding' franco-neerlandés.
Air France y KLM cuentan con una larga historia en la Península Ibérica. En España, la presencia de Air France se remonta a 1933, año de su creación y a 1946 para KLM.
En la pasada temporada de verano, ambas aerolíneas operan desde 12 aeropuertos españoles: Alicante, Asturias, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia, conectando con París-Charles de Gaulle y/o Ámsterdam Schiphol.
Portal de América - Fuente: Europa Press
