GOL denuncia a LATAM por posible competencia desleal
Martes, 13 Febrero 2024 14:30

GOL denuncia a LATAM por posible competencia desleal Simón Blaise

GOL se enfrenta a LATAM por una posible competencia desleal. La compañía brasilera señala que su competidora más directa en Brasil estaría intentando quedarse con sus aviones Boeing 737 y también pilotos con el fin de aprovechar la eventual reducción de capacidad.

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La acción judicial de GOL busca determinar si LATAM viola la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. El Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos concede a la empresa (GOL) la protección legal relacionada con los bienes de la compañía durante el proceso, incluyendo el arriendo de aeronaves”.

GOL también quiere determinar si el contacto de LATAM con arrendadores de aeronaves (lessors) y la oferta de empleo a pilotos brasileños infringen la ley estadounidense. Además, pretende aclarar si hay reclamos adicionales que se puedan presentar contra su competidora.

Posibilidad de aviones de GOL en LATAM

Hace unos días, son los propios abogados de GOL que señalan que los arrendadores de aviones reciben solicitudes de LATAM para adquirir algunos aviones. De acuerdo con los trascendidos, LATAM podría sumar entre 20 y 25 B737 sin especificar modelo.

La posibilidad de sumar aviones también implicaría también tripulaciones. Considerando los pasos a seguir en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos, se espera una reducción de la capacidad y desvinculaciones de empleados. Una menor cantidad de aviones implica menos pilotos y tripulantes de cabina. LATAM se podría beneficiar del personal de GOL en el caso de incorporar B737 a la flota.

A través de una declaración, LATAM señala que está en contacto permanente con sus stakeholdders relevantes para su flota. Se consideran en ese sentido, proveedores, arrendadores, suministradores de equipos, contrapartes de mantenimiento como parte natural de su negocio.

Para LATAM, los aviones de GOL puede representar una mayor oportunidad para crecer. Los aviones servirían para el mercado doméstico de Brasil y enfrentar las demoras en la entrega de nuevos aviones por parte de Airbus. En 2023, la compañía se ve obligada a recurrir a equipos de segunda mano ante los retrasos en las entregas. Con tal propósito se adquieren en arriendo 10 Airbus A320 ex Viva Air los que operan en Colombia y Chile.

Desde LATAM agregan que han estado activo en el mercado durante varios meses con el objetivo de asegurar la capacidad requerida. Esto en el contexto de los desafíos que existen a nivel global en la cadena de suministro y por la escasez de aviones y motores.

LATAM no tiene B737 en su flota desde 2014. Los últimos equipos en operar en la compañía son los B737-700 que se retiran en 2014 y llegan a la flota tras la compra de Aires en Colombia.

Si bien los B737 rompen con la homogeneidad de la flota de LATAM y sumaría más costos, ambos se podrían compensar con el crecimiento que se espera conseguir. Actualmente, LATAM tiene un 38% del mercado aéreo en Brasil y es la principal línea aérea internacional en ese país. Su competidor más directo es GOL seguido de Azul Linhas Aereas.

Portal de América - Fuente: Aero-Naves.com

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