La low cost irlandesa cesará operaciones en Jerez y Valladolid, retirará un avión que tenía basado en Santiago y reducirá el tráfico en los aeropuertos de Vigo (-61%/40.00asientos), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%).

En conjunto suprimirá más de 800.000 asientos, con una reducción de capacidad del 18%, y eliminará 12 rutas, un ajuste que según la aerolínea “será devastador para la conectividad regional, el empleo y el turismo en España”.

No obstante, la aerolínea seguirá creciendo en los aeropuertos más transitados del país, como Madrid, Málaga, Alicante y Reus, entre otros. En conjunto, la compañía crecerá en 1,5 millones de asientos en el verano de 2025.

Eddie Wilson, CEO de Ryanair, acusa a Aena de “persistir en las injustificadas subidas de tasas y de negarse a aplicar sistemas de incentivos eficaces para apoyar el crecimiento regional de España, dando prioridad a las inversiones extranjeras en aeropuertos del Caribe, Reino Unido y América”.

El directivo explica que “la decisión de Aena de no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales ha obligado a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento”.

Aunque acoge con satisfacción la reciente decisión de la CNMC de paralizar el aumento de tasas aeroportuarias para 2025, reclama al organismo regulador que “anule las subidas correspondientes a 2023 y 2024”. “Sin una actuación urgente, España se arriesga a perder más capacidad e inversión frente a mercados más competitivos, dejando los aeropuertos regionales medio vacíos”, advierte Wilson.

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