La compañía finlandesa Finnair pesará a los pasajeros junto a su equipaje de mano antes de abordar el avión. La empresa aseguró que se trata de un estudio para "garantizar un despegue seguro", pero la medida generó controversia y hay quienes dicen que "es una manera de avergonzar a las personas". Desde 2009, Michael O´Leary el "señor Ryanair", el ícono mundial del mundo low cost, en su búsqueda de "abaratar tarifas", pretende cobrar por ir al baño a bordo y que los pasajeros viajen parados entre otras "ideas luminosas". Con ello, se demuestra una y otra vez que para los dioses del Olimpo del aire, la dignidad humana está muy lejos de ser un valor intrínseco, y que debe ser ignorada lisa y llanamente.

El verano del 22 fue muy bueno, pero sólo Ryanair se benefició de verdad; el de 2023 ya alcanzó a todas las aerolíneas, con especial intensidad en el caso de las tres grandes low cost europeas, Ryanair, Easyjet y Wizz Air. Entonces los expertos esperaban que 2024 ya no fuera a ser tan espectacular. Pensaban que no puede haber un crecimiento indefinido.

¿Se está viendo afectada Ryanair por la incipiente recesión económica que vive Europa? ¿Estamos ante el fin de la era low cost? Elena Cabrera, country manager de la low cost irlandesa en España, Portugal, Francia y Marruecos, aborda estas y otras cuestiones en las siguientes líneas.

Reino Unido podría asestar un duro golpe al fenómeno low cost. El país ha anunciado que está planeando una nueva legislación con la que impondría a las aerolíneas la obligación de ofrecer el precio final desde el inicio.

Luis Gallego, consejero delegado de International Airlines Group (IAG), se pronuncia sobre la posibilidad de ceder slots a Ryanair para conseguir el visto bueno de las autoridades de competencia de la Unión Europea, de cuyo dictamen depende la integración de Air Europa.

Los altercados a bordo de aviones a causa del consumo excesivo de alcohol no son una novedad, aunque sí que es cierto que en el arranque de este verano se han disparado el número de casos y se han vuelto muy numerosos, especialmente cuando los aviones se dirigen a destinos españoles.

La compra de Air Europa por parte de Iberia, sujeta única y exclusivamente al dictamen de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, supone una oportunidad única para terceras aerolíneas. Son ya varias las que han reconocido estar muy pendientes de los remedies de la operación para intentar hacerse con parte de los slots que previsiblemente Bruselas obligará a ceder a las aerolíneas de IAG y Globalia.

Ryanair celebra las sentencias del Tribunal de Justicia de la UE contra las ayudas estatales otorgadas durante la pandemia a Lufthansa y SAS, de 6.000 millones en el caso de la primera y de 1.000 millones en el de la segunda.

Ryanair ha encargado un total de 300 nuevos aviones Boeing 737-MAX-10, 150 de ellos en firme y 150 opcionales, valorados en más de 40.000 millones de dólares (36.512 millones de euros) a precio de catálogo actual.

Ryanair y Vueling se hacen cada vez con más cuota de mercado en España. Ambas low cost han protagonizado un crecimiento vertiginoso tras la pandemia, estando en estos momentos muy por encima de los niveles previos al Covid-19.

Ryanair ha salido vencedora de la batalla judicial con las agencias de viajes. La Audiencia de Barcelona ha dado la razón a la compañía, según informa en un comunicado, sentenciando que “las OTAs no tienen acuerdos comerciales con Ryanair y no están autorizadas por la compañía para vender sus vuelos”.