La última en pronunciarse ha sido Plus Ultra. Según cuenta La Razón, la línea aérea, que compite en la actualidad tanto con Iberia como con Air Europa en varias rutas entre Madrid y aeropuertos de Latinoamérica, afirma estar capacitada para asumir determinadas conexiones o frecuencias en las que pueda existir monopolio.

Pero no es la única. World2Fly y Volotea ya han mostrado su interés en hacerse con parte de la operativa a la que tenga que renunciar Iberia para conseguir el “sí” de las autoridades de Competencia. Cabe recordar que ambas suscribieron acuerdos con la aerolínea de IAG tras el segundo acuerdo de compra, el cual no salió adelante por las exigencias de Bruselas.

En el caso concreto de Volotea, su director general de Estrategia, Gabriel Schimilovich, reconoció abiertamente que “estamos interesados en ocupar los vuelos que por cuestiones de la compra queden en régimen de monopolio, de ahí el interés que tenemos por operar las rutas desde Palma a los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Alicante, Granada o Bilbao”.

“Queremos seguir creciendo y la compra de Air Europa por IAG así nos lo permitirá al incrementar las conexiones, aeropuertos, rutas y cifra de movimiento de pasajeros”, remarcaba Schmilovich, incidiendo en que “contamos con una flota de 41 aviones del fabricante europeo Airbus, de la gama A-320 y A-319”.

Otra aerolínea que también se ha pronunciado al respecto es Ryanair. Su country manager en España y Portugal, Elena Cabrera, confirmaba recientemente que “nos encajan slots tanto en Canarias como en Baleares, y aquí en Madrid, pero en realidad estamos abiertos a cualquier oportunidad que se presente porque nos encontramos en fase de crecimiento”.

La portavoz de la low cost irlandesa pedía expresamente que no sea Iberia “la que decida a quien entrega producción”, argumentando que “lo normal es que elija a alguien que no suponga competencia real”.

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