A nivel mundial también se observan avances. A pesar de un aumento del 8,2% en el tráfico global en 2024, la tasa general de mal manejo de equipaje bajó a 6,3 piezas por cada 1.000 pasajeros, frente a 6,9 del año anterior, lo que representa una reducción del 67% desde 2007. El número total de maletas mal manejadas disminuyó a 33.4 millones, en comparación con 33.8 millones del año anterior.
De esas 33.4 millones de maletas mal manejadas, más del 66% (22 millones) fueron resueltas y cerradas en SITA WorldTracer® dentro de las 48 horas, demostrando la capacidad del sector para reunir rápidamente a los pasajeros con su equipaje. Específicamente, del total de esas 22 millones: el 25% se resolvieron en menos de 12 horas, el 38% en menos de 24 horas y otro 38% dentro de las 48 horas.
Aunque estos resultados muestran una clara mejora, el mal manejo del equipaje aún le costó a la industria aproximadamente 5.000 millones de dólares en 2024, y los pasajeros esperan cada vez más del sector. Los costos asociados —como la devolución por mensajería, atención al cliente, gestión de reclamaciones y pérdida de productividad— subrayan la urgencia de seguir invirtiendo en sistemas automatizados, en tiempo real y basados en datos.
En 2024, el 42% de los pasajeros tuvo acceso a actualizaciones de equipaje en tiempo real, frente al 38% del año anterior. Casi la mitad de los viajeros afirma que el rastreo móvil aumentaría su confianza al facturar una maleta, y el 38% valora la incorporación de etiquetas digitales de identificación.
Las aerolíneas han respondido priorizando la visibilidad en todo el recorrido del equipaje. Actualmente, el 66% ofrece entrega automática de equipaje y otro 16% planea implementarlo para 2027. En el caso de los aeropuertos, el 65% prevé desplegar entrega biométrica de equipaje para ese mismo año.
Las maletas retrasadas siguen siendo el problema más común, representando el 74% de los casos de mal manejo, aunque bajaron desde el 80% del año anterior. Las maletas perdidas o robadas representaron el 8%, mientras que las dañadas o saqueadas aumentaron al 18%, desde el 15% en 2023.
El mayor factor fue el mal manejo durante las transferencias, con un 41%, una mejora frente al 46% del año anterior. Los errores de etiquetado o emisión de boletos, problemas de seguridad y factores similares subieron ligeramente al 17% (un aumento de 3 puntos porcentuales), mientras que las fallas en la carga se mantuvieron en 16%. Los problemas operativos como retrasos aduaneros, clima o limitaciones de capacidad aumentaron al 10%, desde el 8%.
Portal de América
