La situación resultó tan complicada, aunque finalmente ha sido resuelta de la mejor manera posible, que tras la declaración de emergencia, el avión no pudo completar la maniobra de aproximación a la pista de aterrizaje 32L, haciéndolo en la configurada para el despegue en dirección Norte en ese momento, nos han señalado distintas fuentes. Para ello tuvo que sobrevolar el aeropuerto y la Terminal2 del mismo según nos indican distintas fuentes.

"Ha tenido que sobrevolar la T2 con el motor izquierdo parado, la hélice en bandera, con 32º, y el avión totalmente completo..."

Según algunas fuentes consultadas por este medio, "el aterrizaje se produjo sin ningún problema...", pero los procedimientos para este tipo de situaciones pudieron ser sobrepasados por la inminente necesidad de tomar tierra de la aeronave en esas condiciones para garantizar su seguridad en las condiciones en las que la aeronave se encontraba. Una investigación se abrirá, e intentará aclarar con precisión todos los detalles técnicos de este incidente, y si la pericia y/o experiencia de la tripulación ha salvado una situación complicada de algún tipo de perjuicio mayor.

La necesidad de tomar en las pistas configuradas para el despegue, hizo que la coordinación entre la emergencia declarada por la tripulación y el control de la TWR de Madrid-Barajas, resultase decisiva para evitar un accidente aéreo, al tenerse que detener las maniobras de despegue por la pista de la toma del ATR.

Los pasajeros repararon en la pericia demostrada por los pilotos ante la complicada situación que se les presentó.

Portal de América - fuente: Aviación Digital