Un avión en el que viajaba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense, finalista de la Copa Sudamericana, se estrelló este lunes en la noche cuando estaba próximo a aterrizar en el aeropuerto José María Córdoba de Medellín. El accidente se produjo en una zona montañosa de difícil acceso en El Cerro Gordo, en el departamento de Antioquia, lo que dificulta las tareas de rescate.

A partir de una carta firmada por la Unión de Trabajadores del Transporte (UTT) que se hizo pública este viernes, el sindicato que aglutina a empleados de Buquebus, BQB Líneas Aéreas y Amaszonas Uruguay, el PDA entrevistó a los dirigentes sindicales para conocer de primera mano la situación que desencadena un conflicto sin precedentes, a partir de la aplicación de eventuales políticas anti-sindicales por parte de la empresa aérea de capitales bolivianos que desembarcó recientemente en Uruguay.

Cuando publicamos la primera parte de este abordaje ¿Amaszonas Uruguay en conflicto? pasaba la medianoche del miércoles y solamente un rato antes habíamos recibido las imágenes copiadas por un contacto nuestro de la página del gremio de funcionarios de una aerolínea de Argentina. No teníamos idea de quienes eran los autores ya que sólo se habían identificado como "Trabajadores aeronáuticos del Uruguay". Se denunciaban aspectos graves y se anunciaban medidas gremiales como respuesta del despido del TCP uruguayo Ramiro González. Prometimos investigar y fue lo que hicimos. Consultamos algunas fuentes que de alguna u otra manera están conectadas con el tema y aquí va la segunda parte, a cuenta de una inminete tercera versión.

Siempre es importante hablar con los protagonistas y vaya si el Contador Juan Martínez Escrich lo es en el plano de la actividad privada del turismo uruguayo. Preside la Cámara Uruguaya de Turismo y la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, además de integrar el directorio de la recientemente creada Confederación de Cámaras Empresariales. Abordamos diferentes temas en una charla que compartimos en este artículo.

Katalina Torrez Agramont, nació en Bolivia, tiene solo 24 años y es ingeniero aeronáutico de profesión. Pero su amor por la aviación la llevó a volar lejos y mirar más allá de la fronteras y el continente y viajar hasta el núcleo de uno de los principales fabricantes de aviones comerciales a nivel mundial y en un área técnica, donde lo más habitual es que se vean muchos más hombres que mujeres.

Este jueves 3 de noviembre, en el programa Rompkbezas que conduce Daniel Figares por Radio El Espectador de Montevideo, fue entrevistado nuestro director Sergio Antonio Herrera para conocer su opinión y la información que tenía acerca de la realidad de Alas Uruguay. Herrera comenzó revelando su sospecha acerca de la vigencia de la "Estrategia Capicúa" que para favorecer a López Mena sin dudas instauró el gobierno de José Mujica y reveló detalles por los que cree que aún ese estado de cosas podría seguir vigente, en el relacionamiento del empresario con Amaszonas Uruguay. Continuó aportando datos esclarecedores acerca del interés de LAW, Latin American Wings en Alas Uruguay, eventualidad que señaló muy posible, dependiendo casi todo de la actitud que pueda adoptar el gobierno uruguayo.

El domingo 30 de octubre a las 11:55 hs arribó por primera vez al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Boeing 787-8. El nuevo modelo, operará los días domingos. El vuelo LA903 saldrá de Montevideo a las 13:40 (hora local) y arribará a Santiago de Chile a las 16:10 (hora local). Cuenta con una capacidad para 247 pasajeros, una longitud de 56,72 metros.

Esta jornada partió de Carrasco el primero de los aviones con los que operaba Alas Uruguay, matriculado CX-OAA.  Según dijo nuestro experto Alejandro Spera Reguitti en la entrevista que le realizara Radio Uruguay , la compañía con bandera uruguaya quedaría con uno solo en condiciones de operar al momento de la suspensión de operaciones, mientras siga el plan previsto por el Plan de Mantenimiento del fabricante.

El arribo de estas empresas ya encendió el alerta en el ala sindical. Aseguran que Macri quiere acotar la operatoria de la línea de bandera y disciplinar a los gremios. Del otro lado, afirman que se reduciría sustancialmente el costo de los pasajes y subirían inversiones.

Luego de la respuesta de la Dirección Nacional de Migraciones a nuestro pedido de información, que diera lugar al Editorial "Casi todos los argentinos ingresados a Uruguay son turistas", quedaron planteadas muchas preguntas. Para obtener respuestas, el PDA entrevistó al Sub Director Nacional de Migraciones, Comisario Mayor Carlos Ferrer.