A pesar que su ex CEO fue despedido y se habría exiliado; además de que solicitó la baja como miembro de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica en Uruguay; teniendo en cuenta que hay muchos pilotos, auxiliares de cabina y administrativos uruguayos sin trabajo y que el Jointventure franco-italiano con sede en Touluse, ATR estaría inquieto detrás del saldo incumplido, datos que indicarían sin lugar a dudas que sería verdad que BQB habría dejado de funcionar como aerolínea CON bandera uruguaya, en los últimos días han aparecido publicaciones que al menos ponen en tela de juicio la existencia de la aerolínea fundada hace tan solo 5 años por Juan Carlos López Mena.

El presidente electo de la Argentina Mauricio Macri, está llamando a sus contactos en la industria pidiendo listas de nombres para cubrir las vacantes que producirá en Aerolíneas Argentinas; ANAC,  Administracion Nacional de Aviacion Civil y suponemos también en el ORSNA, Órgano Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos. En aviación comercial entonces, se viene la Argentina "que debe ser" y en Uruguay, deberíamos prepararnos de inmediato para estar atentos a ese cambio radical y posicionados como corresponde para ser interlocutores válidos, actualizados, confiables.

El pasado jueves 12, de acuerdo a la estrategia establecida por la Gerencia Deportiva de la AUF en acuerdo con el cuerpo técnico, la selección que estaba en el llano de Guayaquil embarcó en el Boeing 737-300 de Chilejet rumbo a la altura de Quito a disputar su encuentro por las eliminatorias ante la selección acuatoriana. A escasos minutos del despegue el avión debió retornar al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo. De allí en más comenzaron a circular diferentes versiones de las causas que originaron el retorno pero la que quedó como supuesta verdad fue la que aseguraba que el Comandante decidió regresar al detectar que estaba abierta una puerta de la bodega.

Mientras el último Bombardier de PLUNA dejaba el Uruguay hace poco más de un mes, otras empresas como Amaszonas y Sol Líneas Aéreas apuestan a esta aeronave de alcance regional para sus operaciones.

Según trascendió este jueves 8, Carlos Pera el Gerente General de Amaszonas en Uruguay anunció que "Amaszonas BQB" obtiene permiso para volar con dos frecuencias a Buenos Aires. Según Hosteltur, "Amaszonas –que adquirió el certificado de operación de BQB- lo haría a partir de enero de 2016" y de acuerdo a La República que da cuenta que "La aerolínea boliviana Amaszonas adquirió la firma BQB al empresario Juan Carlos López Mena, comenzaría a volar en diciembre".

Hay quienes se asustaron ante el anuncio de la aerolínea brasileña Azul que operará vuelos en alta temporada desde Campinas y Porto Alegre hacia Punta del Este pensando en que ello puede complicar el plan de negocios de Alas Uruguay. Si la temporada es buena, no alcanzará con Azul, habrá que agregarle más colores a la demanda.

A pesar que oficialmente se anuncia que llegó para "la operativa de BQB", poco después de la medianoche del especial domingo en el que hubo elecciones departamentales y se festejó el Día de la Madre, arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Bombardier CRJ200 que viene a cumplir el proceso de certificación como aeronave de Amaszonas Uruguay ante nuestras autoridades.

En el mes de marzo pasado comenzaron los rumores acerca de la eventual inversión de Amaszonas en BQB. El domingo 29 de marzo titulábamos ¿Es en BQB o en Alas Uruguay dónde debe invertir Amaszonas? y decíamos: "Teniendo en cuenta la serie de ventajas comparativas que tiene para un inversor estratégico como Amaszonas la "casi" aerolínea Alas Uruguay (frecuencias reservadas, personal idóneo, necesidad gubernamental de que no sea un nuevo fracaso, por ende facilidad de apoyarla ante este nuevo posible escenario) ¿por qué no invertir en Alas Uruguay lo cual seguramente supondría asumir responsabilidades y no "poner cash" pagando llave alguna?. Si Amaszonas compra BQB arrancaría haciéndose cargo de una empresa desacreditada y de segundo orden."

Con fecha 18 de abril cursamos un cuestionario a la presidencia de Amaszonas intentando trasladar las interrogantes que se hace la plaza uruguaya con respecto a la confusa negociación anunciada por el PDA antes del comunicado oficial de la aerolínea relacionada a la eventual compra de BQB, del Certificado de Operador Aeronáutico de BQB o al "acuerdo" que en definitiva fue lo único que se dijo oficialmente, sin precisarlo obviamente.