“No cerraremos a Aerolíneas Argentinas…." o bien: "Aerolíneas Argentinas continuará siendo estatal…" también:"Aerolíneas Argentinas se deberá reprivatizar…” Estas son las ideas que sobre esta empresa vierten los precandidatos para Presidente de la República, nada más.
En la banca, la generación de confianza es un proceso de construcción de un valor intangible que es la base del sistema. Por su parte, la aviación comercial funda sus cimientos en el concepto de seguridad operacional.
“Lufthansa introdujo una noción de discriminación para los GDS y toda la cadena que está detrás…Con esta medida los viajeros tendrán que pagar más por un mismo servicio…Para todo el foro, esta medida en vez de beneficiar a la industria de los viajes, la perjudica y limita la oportunidad de los usuarios de conocer todas las opciones del mercado, además de encarecer el transporte aéreo…” Lufthansa pateó el tablero y generó una guerra, Ladevi 8/6/2015.
El tijeretazo a los costes permite a Iberia pensar en nuevos destinos, principalmente en Asia, pero no será aún en 2015. Los próximos hitos, ya anunciados, son la apertura de las nuevas rutas colombianas a Cali y Medellín el próximo 3 de julio. En referencia a un posible interés por Japón, adelantado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Foro Cinco Días del 6 de mayo, Iberia sostiene que es una opción. (De la conferencia de Luis Gallego, presidente de Iberia en La Habana. Fuente “Cinco días” 3/6/15).
¿Qué modelos de negocio ganan y cuáles pierden con la nueva intermediación? ¿Es posible ajustar el precio sin repercutir en la calidad? XI Foro Hosteltur.
La experiencia de usuario es un tema central de las aerolíneas en su apuesta por brindar servicios diferenciales. La pasada semana asistimos a un nuevo seminario brindado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), titulado “¿qué quieren los pasajeros?”
En la aviación comercial, la confraternidad entre los colegas se transmite de generación en generación. La forma más simple, cálida y noble de expresarla es a través del saludo.
En verdad, son muchas las aerolíneas en todo el mundo que alquilan una parte de su flota: los verdaderos capitalistas del mundo aerocomercial son intermediarios conocidos como “lessor”, que son bancos y otras entidades financieras que suelen hacer grandes órdenes de compra a los fabricantes y luego van alquilando sus aviones a las aerolíneas bajo la figura de “leasing”, que es el alquiler con opción a compra. Luis Ceriotto. Clarín 26/5/2015
Quiero aclarar a nuestros lectores que en un comentario que hice en la nota "Campiani: "terminó un calvario de 522 días" dijo al dejar la cárcel", con motivo de la justa y tardía liberación de Matías Campiani, me referí a los riesgos de los “negocios financieros”, que no son en principio penales, sino económicos, poniendo en evidencia que el negocio del transporte aéreo hoy en el mundo es un negocio netamente financiero sin que existan a nivel nacional e internacional un similar a lo que son las normas o “Principios Básicos de Basilea” para el negocio bancario. En el transporte aéreo si existen normas obligatorias para garantizar la “safety” y las “security”.
Este 2015 comenzamos el año con un artículo relacionado a los desafíos de las aerolíneas en las redes sociales. Decíamos que “el uso de las redes sociales son un nuevo agregado para las agendas de las aerolíneas, y puede representar la base de conducción hacia su visión, dentro del marco estratégico”.
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