Un grupo de directivos de empresas del sector turismo que se dio cuenta que muy pocos reconocían que los Viajes y Turismo era el mayor sector del mundo y el que creaba más puestos de trabajo, liderados por James D. Robinson III, Director Ejecutivo de American Express, resolvió crear un grupo de trabajo para crear el  Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), cuyos antecedentes y evolución se reseña en este artículo.

Es una película dirigida por Sebastián Borensztein, con la participación de Luis Brandoni y Ricardo Darín y un buen elenco que narra una historia ocurrida a fines de 2001 y comienzo del 2002 cuando estalla el sistema de convertibilidad. Comienza la devaluación de nuestra moneda que desde esa fecha a hoy acumula un seis mil por ciento. La historia se centra en el modo que un grupo de vecinos de un pueblo llamado Alsina, de la Provincia de Buenos Aires, son inducidos por un gerente de un Banco estatal a depositar unos miles de dólares que tenían en caja de seguridad, convertidos a pesos en una relación de 1 a 1 vigente en ese momento, sabiendo que horas más tarde se anunciaría el “corralito” y que luego se produciría una fuerte devaluación. A su vez ese gerente en ese mismo momento realizó una maniobra legal pero antiética, retirando todos los dólares que estaban depositados en la sucursal bancaria, por medio de una suerte de cómplice que guardó ese “botín” en una cripta construida en un campo de su propiedad.

Dado que la Organización Mundial del Turismo – OMT es reconocida como el Organismo Especializado de las Naciones Unidas en materia de turismo, pensamos que puede ser de interés conocer   los  antecedentes y las transformaciones que experimento la citada organización en su evolución, desde su creación hasta que las Naciones  Unidas le confiriere tal Estatuto.  En este artículo brindamos una reseña al respecto.

Nos proponemos para la semana que comienza manejar el 2020 Range Rover Evoque R, última versión del Range que desde su aparición en  2011 dejó de boca abierta a más de un potencial comprador ….. y compradoras  también.  Y es que en ese tiempo el tradicional fabricante británico ponía en el mercado una propuesta accesible y razonable para quienes pretendían un vehículo deportivo utilitario de condiciones no tan extremas de off-road como los demás productos conocidos.

La legislación vigente sobre la aeronáutica comercial data de la década del 70, en ese lapso el transporte aéreo se reconvirtió totalmente y la legislación sigue siendo la misma. El gobierno de Mauricio Macri hizo algunas reformas “de hecho” pero mantuvo vigente esa obsoleta legislación, por lo que la situación actual es que muchos explotadores están en abierta infracción legal.

Formulados los Objetivos Generales que se pretende alcanzar,  y definida la Política Turística  con las  directrices  para la  consecución de los mismos, aspectos de los cuales nos ocupamos en artículos anteriores, el siguiente paso consiste en determinar la estrategia de desarrollo, mejor conocida como Plan Estratégico de desarrollo.  La elaboración de  este plan requiere de la  Evaluación previa de la capacidad que tiene actualmente el Organismo Nacional de Turismo para dar cumplimiento a las directrices que establece la referida Política Turística.   Por lo que en este artículo nos ocuparemos precisamente de la finalidad y  alcance de esta evaluación.

La redacción y el trabajo no paran los fines de semana, y en Florida Motor Sport magazine no nos detenemos, con el fin de informar y mostrar todo cuanto acontece en la industria del automovil y en la actividad deportiva. A partir de esta entrega les mostraremos  nuestra propuesta de auto ideal para usar el fin de semana, desde la nueva sección que dimos en llamar “Happy Weekend”,  y por cierto mantendremos  “El Auto de la Semana” como es costumbre.

Días pasados me encontré casualmente en Exedra, una confitería ubicada en la esquina de Córdoba y Carlos Pellegrini con un político amigo que en cierto modo me reprochaba sobre  mi insistencia en modificar la legislación aeronáutica. Mientras tomábamos un café me decía “vos crees que Alberto Fernandez se pondrá a pensar en el transporte aéreo cuando hay problemas mucho más graves…”

En un artículo de opinión en el cual externáramos nuestras dudas sobre la veracidad de las estadísticas publicadas por la OMT en su Barómetro del turismo mundial, por cuanto a nuestro entender  dicha información correspondía en realidad al movimiento total de los Viajes y Turismo que se registran en el mundo, y no al número real de turistas que se mueven a nivel internacional.   Y expresamos que seguramente se trataría de una confusión de interpretación de las Recomendaciones Internacionales para Estadísticas de Turismo, consideramos conveniente explicar los elementos en los cuales fundamentamos tal opinión.   Los cuales señalamos en este artículo.

La mayoría de los gremios aeronáuticos apoyaron la fórmula Fernandez-Fernandez en la creencia que la política  del transporte aéreo tendrá un viraje de 180 grados, pero lo cierto es que hasta ahora no se conoce ninguna postura por parte de ninguno de los seis candidatos presidenciales que sortearon los limites mínimos de las “Primarias abiertas simultaneas obligatorias” (conocidas como las P.A.S.O.), que  competirán por la presidencia de la nación.