Fin de la prudencia respecto al tema Avinter
Jueves, 18 Julio 2019 20:18

Fin de la prudencia respecto al tema Avinter

Imaginarán que estando a más de 10 mil kilómetros de casa, no es muy fácil que podamos estar al tanto de todo lo que pasa, pero, la tecnología permite algunas cosas que hace poco tiempo hubiesen sido irrealizables. Desde que se publicó la noticia en La República, acerca de la posible aparición de una aerolínea uruguaya para vuelos de cabotaje y regionales, nos pusimos sobre el tema. Fue llamativa la enorme cantidad de mensajes que nos llegaron por todas las vías posibles y muchos de esos mensajes, hasta nos causaron gracia, ya que eran del tipo: ¡qué raro que no has escrito nada!. Tuvimos consultas incluso, de parte de algunos colegas desde el exterior. A todos les respondimos lo mismo. Dijimos que sabíamos de que se trataba, que conocíamos a quien aparece como ejecutivo de la eventual nueva empresa y que esta historia tenía dos posibilidades: ser una chantada más, o terminar con posibilidades.

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por Sergio Antonio Herrera, desde Santander, España

Por un lado

Tenemos la información que intervinieron en este tema (y aparentemente siguen haciéndolo), actores del mundo sindical y del propio gobierno. Llamamos personalmente a todas las partes. Algunos respondieron otros mantienen silencio.

Es verdad que la solicitud de autorización para operar y las rutas mencionadas, fueron realizadas.

Sabemos que dicho trámite no fue hecho de la mejor forma y levantó varias observaciones por parte de la DINACIA.

Se nos aseveró que existen los aviones y los inversores.

Esperamos hasta hace un rato algunas respuestas a nuestras consultas que no han llegado.

Por el otro

La idea no nos pareció en absoluto descabellada.

Las rutas de cabotaje propuestas son una necesidad imperiosa y es muy extraño que, estando muchas de las partes involucradas no solamente de acuerdo, sino ansiando que se instale ese servicio, aún nadie le haya puesto el cascabel al gato.

Las otras rutas a la región inmediata, si existian los dos supuestos ATR con tan pocas horas de vuelo como se decía, eran muy operables.

Hablamos con quienes están interesados, desde el lado de los trabajadores y se nos dijo que se estaba trabajando en el tema.

Hablamos con el empresario cuestionado y nos dio la impresión que -sabedor de sus problemas anteriores-, "arrimó hasta ahí", juntando partes, obviamente intentando algún beneficio para sí mismo, lo cual está dentro de lo más lógico, pero teniendo en claro "que no puede estar en el negocio".

Hablamos directamente con la oficina del gobierno que teníamos que hablar, nos prometieron respuesta, aún no llegó.

Pedimos una investigación seria a nivel legal, aún no tenemos la respuesta.

Con el paso de las horas y con el rumor creciendo, vemos que la leve posibilidad que en algún caso pudimos imaginar, se va diluyendo, como lamentablemente era de esperar en primera instancia.

Por eso lo del título. Fin de la prudencia en el sentido de mantenernos al margen. Una vez más priorizamos, por encima del ruido o del protagonismo, por el ruido o por el protagonismo mismo, la posibilidad de ayudar a generar fuentes de trabajo, conectividad y oportunidades para nuestro destino, para nuestra actividad turística. Pero...estamos viendo que una vez más, no estaría pasando nada.

No dimos la primicia; no tiramos ninguna bomba y munición sobra...

Siendo por aquí más de la una de la madrugada, nos disponemos a poner la cabeza en la almohada una vez más, muy tranquilos.

Portal de América

Comentarios  

Gracias Sergio por la nota. Una verdadera lástima ya que todos sabemos lo necesario que es unir Mvdeo con Salto y Rivera via aérea. Y no es nada descabellado, pensar en 4 frecuencias semanales Pta del Este / San Pablo. Siempre me pregunté si los varios viajeros al exterior que viven en Pta del Este y no quieren venir a Mvdeo para embarcar, esperan complacidos el jueves para tomar el único vuelo a San Pablo y de allí conectar con el mundo. Un abrazo!
¿Se sabe algo mas? ¿De que 2 ATR hablamos? ¿Hay un proceso de Certificacion en prosecucion en DINACIA? si es asi ya se conocen los aviones. El sabedor de sus limitaciones menciono desde Caravan a A320, pasando por ATR, Q400 ... le falto alguna version de Boeing nada mas.

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