Uruguay: las inspecciones en vuelo a las radioayudas, requeridas por OACI costaron U$S 0...
Lunes, 30 Noviembre 2020 01:05

Uruguay: las inspecciones en vuelo a las radioayudas, requeridas por OACI costaron U$S 0...

La OACI, Organización Internacional de Aviación Civil, requiere periódicamente calibrar el estado de las diferentes radioayudas en los aeropuertos. Para ello deben realizarse inspecciones en vuelo, para las que se debe contar con una aeronave apta, una consola y un equipo que consta de una tripulación de dos pilotos, un operador de consola, un cartógrafo y la gente de electrónica en tierra que pueden ser 2 o 3 personas. La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronaútica. DINACIA, cuenta con los recursos humanos pero el avión con el que las hacía ya no cumple con las performances requeridas y la consola ha quedado obsoleta.  Estos chequeos son de tal importancia que de no ser realizados, automáticamente las diferentes aerolíneas que operan en el país, no podrían hacerlo. El PDA pudo saber que ante tan grave situación, desde la DGIA, Dirección General de Aviación Civil, el Director de Circulación Aérea, Coronel Gabriel Falco inició consultas con sus colegas de la DECEA, Departamento de Control del Espacio Aéreo de Brasil , perteneciente a la FAB, Fuerza Aérea Brasileña.

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por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas
@DelPDA - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

No es nada fácil ni barato coordinar semejante posibilidad. El costo de hora de vuelo de un Embraer 550 es de 3.500 dólares y se necesitaban completar unas 50 horas. Además, se deben cubrir los gastos para un período de dos semanas de alojamiento, comidas y viáticos de dos equipos de la FAB, de 8 personas cada uno.

El Director Nacional de DINACIA, Brigadier General Aviador Gaetano Battagliese, durante su carrera voló mucho tiempo en Brasil y conoce a muchos de los colegas que hoy están en posiciones de privilegio en el hermano país, además, antes de asumir, estuvo destacado en representación de Uruguay ante la OACI en Montreal, Canadá.

Reforzando la gestión iniciada por Falco, Battagliese habría contactado al Brigadier del Aire Ary Rodrigues Bertolino, representante de Brasil en Montreal, a su sucesor en Brasil, el Brigadier Braga y al parecer, habría contado además con la invalorable participación del Agregado Aeronáutico en la Embajada de Brasil en Uruguay, Coronel Aviador Kennedy Fernandes Ferreira.

Lo cierto es que el fin de semana pasado, quedaron concluidas todas las inspecciones requeridas en el Aeropuerto de Carrasco, en el de Punta del Este y en el de Alternativa, de Durazno, luego de quince días de arduo trabajo de los equipos brasileños, junto a quienes volaron las tripulaciones uruguayas para aceptar y firmar los trabajos.

Lo anecdótico y resaltable es que todo este servicio prestado por Brasil a Uruguay, hubiese tenido un costo aproximado a los dos millones de dólares, pero eso no ocurrió, ya que todos los gastos fueron asumidos totalmente por la FAB, Fuerza Aérea Brasileña.

Una vez más nuestros representantes, a la uruguaya, esta vez en lugar de "atar con alambre", habrían tejido un suceso, pero...este hecho estaría confirmando una vez más, la imperiosa necesidad de contar con Política Aeronáutica de Estado, para que este tipo de cosas, pasen a ser anécdotas y Uruguay de una vez por todas, entienda que está jugando con fuego con la aviación.

La DINACIA en el último ejercicio pre Covid facturó más de 50 millones de dólares. La OACI recomienda a los países reinvertir en la propia industria, el 100% de lo recaudado.

Lo que el Estado le asigna normalmente a la DINACIA, apenas supera el 5%...

Portal de América

Comentarios  

E listo que Uruguay está cada día más lindo para hacer turismo. Es muy importante que se tenga vuelos con aeronaves de buenas puerte como en la época de Pluna. Las ciudad más peqmás pequeñas de Uruguay merecen seren visitadas. Están preciosas. Recomiendo mucho el turismo a Uruguay.

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