Si bien Puerta del Sur es concesionaria del Aeropuerto de Carrasco desde 2003, fue en diciembre de 2009 que comenzó una nueva era, un tiempo diferente en el negocio aeronáutico en Uruguay con la inauguración de la nueva terminal. Conocer los detalles que rodean la cotidianeidad de la sede uruguaya del grupo Corporación América, operador de decenas de aeropuertos en el plano internacional es acceder a una sinopsis de como funcionan las empresas de primer nivel en el mundo.

En el pasado mes de junio específicamente y algunos días del presente julio, las condiciones meteorológicas han resultado notoriamente adversas para las operaciones de aterrizaje y despegue en la principal terminal aérea uruguaya y ello ha provocado la afectación de miles de pasajeros y erogaciones no previstas y muy importantes para varias aerolíneas de las que operan en el país. De manera urgente el país debe poner el foco en lograr la excelencia en materia aeronáutica como apuesta diferencial regional cierta para posicionarse en un lugar en el que no importa ni el tamaño del mercado ni las atracciones naturales para tener éxito como destino o nodo, alcanza con ser una alternativa idónea y por tanto eficiente. Para lograrlo, el primer paso es ponerse a trabajar de verdad en la reformulación (podríamos decir creación, sin temor a equivocarnos) de una política aeronáutica de Estado, con todo lo que ello representa.

 El miércoles 6 de julio terminamos la edición del PDA aproximadamente a las 3 y 30 de la madrugada. El viernes 1 de julio, mientras estábamos de viaje habíamos recibido la llamada de Improfit solicitándonos especialmente la presencia en el lanzamiento que haría Iberia ese día en la sala Arredondo del Mintur a las 9 de la mañana. Dormimos poco más de tres horas y tras conducir 38 kilómetros, llegamos puntualmente a la sede ministerial. Asistimos a toda la presentación del nuevo equipo de vuelo y de la quinta frecuencia semanal con nuestro compañero Eliseo Sequeira quien como hace habitualmente se encargaría de publicar dicha cobertura en texto e imágenes. Los medios presentes fueron entrevistando por turno a Frederic Martínez el Director de Ventas para América Latina de la aerolínea española. Cuando llegó nuestra vez, encendimos el grabador y comenzamos el diálogo. No habría transcurrido un minuto de la charla cuando desde la Dirección de Comunicaciones de la empresa en la persona de Laura Tirado Martínez, tomaron a nuestro entrevistado del brazo y se lo llevaron, dejándonos hablando solos, con el grabador encendido.

Mientras se sigue esperando alguna certeza acerca del futuro de Alas Uruguay y la certificación de Amaszonas Uruguay, ya empezó a operar Azul Líneas Aéreas su vuelo desde Porto Alegre a Carrasco; Sky Airline prepara su inicio para setiembre en la ruta a Santiago a un precio increíble e Iberia anuncia la quinta frecuencia en Airbus 330-200, existe una gran preocupación en el ámbito de las aerolíneas que operan en Uruguay por un tema recurrente que en este inicio de invierno 2016 se mostró agravado: los cierres del aerouerto de Carrasco por factores climatológicos.

En la pasada jornada se realizó el lanzamiento del Montevideo Bureau y en el día de hoy se entregará por parte de la empresa constructora el Centro de Convenciones y Predio Ferial de Punta del Este. El denominador común de estos eventos es el Turismo de Reuniones, quizás la disciplina de la actividad que tiene mejor panorama futuro. No es fácil editorializar sin señalar carencias endémicas en el turismo uruguayo en general. La más notoria es la falta de política de Estado con respecto al turismo. Se dice, en otra de las falacias oficiales que rige un plan de turismo sostenible 2009-2020 que avalándolo en su momento habrían firmado 800 personas, pues bien, recientemente hicimos una encuesta reservada entre varias decenas de actores de primera línea del turismo y NINGUNO había signado dicho plan.

Cuando andamos por el mundo y nos preguntan por la libertad de expresión en Uruguay nuestra respuesta genera invariablemente reacciones de sorpresa y hasta de cierta incredulidad. Lo mejor que ha hecho hacia el exterior la fuerza política que nos gobierna es su propio marketing, y ello fue exacerbado en el anterior gobierno presidido por José Mujica, sobremanera con acento marcado en su propia figura. Como es imposible trasmitir en una breve charla y en ocasiones hasta en otros idiomas en cuales puntos centrales basamos nuestra opinión, tratamos con frecuencia de concretarla, resumirla con cierto toque de humor y entonces expresamos, palabras más, palabras menos: "Si tanto admiran a Mujica ¿por qué no se lo traen?.

Cada vez que comienza un período tradicional de vacaciones, asistimos a la danza de números que desde diferentes ámbitos, sean públicos o privados, “per se” o a requerimiento, son publicados a lo largo y ancho del espectro periodístico. Y siempre decimos que la información tiene sus fallas y carencias.

El suceso de las compañías de bajo costo en el mundo es indiscutido.  Latinoamérica no es ajena a esta modalidad de viajar, con algunas aerolíneas que han aplicado un modelo similar y se encuentran abocadas a expandir sus redes de conectividad.

A pesar que haya algún iluminado que luego de leer el diario de Tarzán dice que hay que apoyar el proyecto, nosotros, que fuimos los únicos que lo sostuvimos sobre nuestros hombros durante más de tres años, cuando todos, el actual converso incluido le pegaban hasta por placer, entendemos que llegó la hora de hablar con la verdad aunque como siempre pasa, ésta duele y mucho. Si al gobierno le interesa el futuro de la aviación comercial uruguaya deberá hacer algo al respecto y ese "algo" no es poner plata en Alas Uruguay para ver si "tira" hasta el verano, sino de una vez por todas generar política de Estado en la aeronáutica y velar por los intereses del país. No hacer como hizo hasta ahora que "se quiso sacar de encima" la herejía de Mujica y le dio migajas a los sindicalistas para ello.

Las repercusiones en los Estados Unidos de “El Otro Relato” del Turismo y la Aviación Comercial del Uruguay vienen creciendo exponencialmente.  La mirada crítica que caracteriza a Sergio Antonio Herrera y su abordaje profundo durante 10 años de ejercicio del periodismo digital independiente han logrado un reconocimiento internacional.