Silencio de turbinas y sin bandera uruguaya en cielo rioplatense
Martes, 26 Mayo 2015 17:58

Silencio de turbinas y sin bandera uruguaya en cielo rioplatense
El martes 19 de mayo publicamos Amaszonas aún no hizo trámite alguno en Buenos Aires y hoy, a una semana, el silencio es sepulcral. Mientras tanto sigue operando con vuelos especiales la ruta a Asunción como BQB con CRJ200 de Amaszonas "arrendados" mientras personal  y aviones uruguayos están parados. Por su parte Alas Uruguay sigue el trámite de certificación ante la DINACIA y se estima como inminente la llegada del segundo Boeing 737-300 esta semana.
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Amaszonas-BQB

Invariablemente, siempre que involucre a la empresa fundada por López Mena, las noticias oficiales brillan por su ausencia y a esta altura, el insistente rumor que indicaba que la mayor dificultad que enfrentaba la aerolínea boliviana en su pretensión de adquirir (de alguna forma) el AOC o sea el certificado de operador aeronáutico era que éste pertenece a Los Cipreses y no a BQB que es solo la marca, estaría confirmándose, ya que de lo contrario es muy difícil de entender el silencio del lado de acá y la inacción oficial (hay solo lobby informal) del lado de allá.

Alas Uruguay

Está nuevamente en Porto Alegre la tripulación que traerá el segundo avión para Alas Uruguay la que realizará el vuelo de prueba probablemente el miércoles 27 y posteriormente lo traerá a Montevideo. Las contingencias relacionadas con uno de los motores del CX-OAA, el Boeing que llegó en marzo determinaron sensibles retrasos en el trámite de certificación de la aerolínea el que estaría encaminado para llegar al final de la fase 3 y encarar las puramente administrativas fases 4 y 5. Dentro de la ansiedad que ha generado este interminable proceso, los integrantes de la firma siguen trabajando en todas las áreas a los efectos de poder "arrancar" con todas las energías cuando estén habilitados.

La infelicidad de acertar los pronósticos

Hace mucho tiempo que veníamos anunciando lo que ocurre hoy, la casi absoluta inconectividad con la región inmediata y la ausencia total de operaciones aéreas de pasajeros con aeronaves de bandera uruguaya.

No creemos que haya una plaza más misteriosa y burocrática que la de nuestro país a la hora de conocer la información correcta.

Las autoridades oficiales se han llamado a silencio contra lo que es habitual, se han tornado inaccesibles, invisibles, sordas y mudas en todos los niveles estatales.

Lo único que pretendemos es tener confirmación oficial de los trascendidos y de algunas versiones pero al parecer no hay intención que la opinión pública las tenga. Por eso, tratamos de "rebuscarnos" como podemos.

Portal de América

Comentarios  

Me queda claro que en lo que respecta a Amaszonas, BQB, y JCLM, hay profusa información sobre los detalles más mínimos de sus negocios. Lo que, a pesar de que sean empresas 100% privadas, es muy interesante y de interés público.
Sin embargo, en torno a Alas U, las cosas son bien diferentes. Hay mucha opacidad para ser una empresa que se financia 100% con fondos públicos.
A mi me gustaría saber:
1. ¿Quién pagará el crédito del Fondes si Alas U se funde? ¿Cuáles son las garantías del crédito?
2. ¿Cómo hizo Alas U para obtener el AOC siendo una empresa que nace con patrimonio negativo? Creo haber leído en este mismo medio que uno de los requisitos de certificación es la solvencia de la empresa. Alas U es claramente insolvente.
3. Alas U está recorriendo el arduo camino de las certificaciones. Para ello necesita estar entrenando a las tripulaciones de los nuevos aviones. ¿Quién le paga el sueldo a esos tripulantes? ¿Les paga Alas U? Porque si están acogidas al seguro de paro extendido no podrían estar trabajando porque sería contrario a la ley.
4. ¿Cuántos gerentes tiene Alas U, qué sueldo cobran y desde cuándo? A mi me resulta de mucho interés este dato porque refleja la confianza del sindicato en su proyecto. Lo lógico es que en una empresa insolvente, que debe un crédito público, que no vuela, que no tiene ingresos los dueños no cobren sueldos hasta que no generen ingresos. Muchas gracias, como siempre
1) Juan Pueblo va a pagar toda la fantasía de AlasU.
2) El Gobierno de Mujica le dio la órden a Brigadier Alarcón (DINACIA) para que firmara, lo cual hizo sin chistar ni nada, sabiendo que no hay respaldo económico, por lo tanto incumpliendo con el aspecto legal. Capaz así le consigue trabajo a su yerno (ex fau y ex pluna) y algunn que otro hijo de.....
3) ni idea que estaran haciendo.
4) Seguro estan cobrando, no lo dude nadie, y volvemos a la primer respuesta: los sueldos esos y toda esta fantasia condenada al fracaso, los paga: Juan Pueblo. Slds

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