En realidad, el avión, que sólo hace vuelos interiores en China, ha hecho alguna brevísima incursión fuera de las fronteras, pero esta es la primera cita de alto nivel. Nunca antes lo habían presentado en sociedad.
Comac, el fabricante chino que es cien por cien propiedad del estado, también presenta en Dubái otros dos modelos, pero ninguno de ellos supone el desafío comercial que significa el C919, que toca el núcleo central del negocio de Airbus, al ir al mismo cliente que compra el A320 –y familia—o el B737. Estos son los aviones más vendidos, con capacidad para algo menos de 200 pasajeros y unas cinco o seis horas de alcance.
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