Así se desprende de un informe de IATA Economics, que señala que, a medida que la deuda existente vaya venciendo, su refinanciación a tipos de interés más elevados aumentará los costos de servicio de la deuda de las compañías aéreas.

En concreto, la deuda de las aerolíneas tiene un plazo relativamente largo: alrededor del 43% de la deuda de las aerolíneas vencerá en un plazo de tres a cinco años.

"Si bien esta estructura es, en líneas generales, comparable a la de otros sectores intensivos en capital que financian activos de larga duración, la aviación es un caso atípico, ya que combina las características de un sector de servicios con un modelo de negocio altamente intensivo en activos", ha explicado el estudio.

Por regiones, las aerolíneas de Asia-Pacífico presentan la mayor proporción de deuda con vencimiento en los próximos 12 meses, con un 37%. Por otro lado, las aerolíneas norteamericanas y europeas deberán refinanciar el 12% y el 15%, respectivamente, en los próximos 12 meses.

Una vez refinanciadas, los mayores pagos de intereses reducirán el efectivo disponible para otros gastos, como la reducción del apalancamiento, la renovación de la flota y la descarbonización, según IATA. Esto se suma al aumento del precio del combustible para aviones registrado este año.

Portal de América - Fuente: Europa Press