Durante la temporada alta de verano del hemisferio Norte, la española Wamos Air atenderá algunos vuelos de Avianca. Se trata de las rutas Bogotá – Los Ángeles y la ruta estacional San Salvador – Madrid. De esta manera, la compañía colombiana espera cumplir con los itinerarios y la programación.
Wamos Air utilizará equipos Airbus A330-200. Uno está configurado para 241 pasajeros distribuidos en 24 asientos en Business Class y 207 en Economy Class. La aeronave provee una capacidad similar a los Boeing 787-8 que cuentan con 28 asientos en Business Class y 222 en Economy. Otra aeronave seleccionada cuenta con capacidad para 280 pasajeros en configuración de alta densidad con 20 asientos en Business Class y 260 en Economy.
Desde el 20 de abril y el 28 de octubre, Wamos Air cubre la operación Bogotá – Los Ángeles. Según Avianca, los pasajeros que tenían reservas para viajar entre esas fechas reciben la información del cambio del operador que implica modificaciones en lo que respecta a entretenimiento a bordo y características de asientos. El catering no sufre modificaciones. En esta ruta se utiliza el A330-200 para 241 pasajeros.
En las ruta San Salvador – Madrid se utilizará el A330-200 configurado con 280 asientos. La aeronave operará entre el 20 de junio y el 20 de septiembre con tres vuelos semanales.
Falta de capacidad y nuevos aviones
La decisión de recurrir al wet lease muestra la falta de capacidad en rutas de larga distancia que afecta Avianca como a otras líneas aéreas que deciden reducir la flota con la crisis de marzo 2020 bajo el supuesto de una recuperación más lenta de la demanda lo que no ocurre.
LATAM es otra compañía en ese caso y la falta de aviones también la obliga a retrasar operaciones programadas como a Melbourne y Johannesburgo. Sin embargo, la firma chilena no contempla recurrir al wet lease, al menos por ahora, ya que está a la espera de sumar cinco B787-9 en arriendo (ex Norwegian).
Avianca decide basar su flota de larga distancia en el B787. Hasta marzo de 2020, la flota A330-200 es un complemento que hoy no cuenta. Actualmente, la compañía colombiana dispone de 13 B787-8 y en los registros de la industria aparece un B787-9 (registro N797AV) alquilado a SMBC que está estacionado en Abu Dhabi.
Para este año, la compañía colombiana espera sumar 11 A320, 16 A320neo y tres B787. La aeronave con registro N797AV sería la primera del lote para aumentar capacidad y también la primera de ese modelo (B787-9) en la flota.
Wamos Air en Avianca
No es la primera vez que Avianca trabaja con Wamos Air. A fines de 2017, se recurre a la firma española para atender la contingencia que genera el paro de pilotos. Sin embargo, después se extiende el contrato y se suma una aeronave adicional para atender los problemas derivados de la paralización temporal de los B787-8 por el mantenimiento preventivo a causa de los motores Rolls Royce Trent 1000 Package C.
Avianca utiliza tres A330-200 para compensar los problemas en los B787-8. Dos aviones son de Wamos Air y uno de Evelop. Sus contratos terminan en 2018.
Portal de América - Fuente: Aero-Naves.com