En Europa el fallo contra Uruguay por cierre de Pluna es noticia
Domingo, 18 Febrero 2024 10:30

En Europa el fallo contra Uruguay por cierre de Pluna es noticia

El sitio del Tourism and Society Think Tank que cuenta con más de 150 mil miembros en 103 países publicó este domingo un artículo de análisis tras la resolución del Tribunal de arbitraje de la institución líder a nivel mundial dedicada al arreglo de diferencias relativas a inversiones internacionales. Lo compartimos.

Fiexpo 2024 1250x115
TSTT-1250x115
Mintur verano 1250x115
Arapey 1250x115
CIFFT 1250x115

Uruguay: la resolución del CIADI en el caso de la aerolínea Pluna marca precedente en Latinoamérica

El reciente fallo del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI) ha puesto fin a uno de los capítulos más controversiales en la historia de la aviación comercial uruguaya. El Estado uruguayo ha sido condenado a compensar económicamente al holding panameño Caballero Verde, anterior propietario de la aerolínea Pluna, con una suma millonaria. Este veredicto no solo resalta las repercusiones legales y financieras del cierre de la aerolínea, sino que también revive el debate sobre las decisiones gubernamentales y su impacto en el sector empresarial estratégico del país.

La historia de Pluna, que alguna vez fue motivo de orgullo nacional como la aerolínea de bandera de Uruguay, tomó un giro dramático con su cierre en 2012. La gestión de la aerolínea, las decisiones estratégicas tomadas por sus últimos administradores y la intervención del Estado en su cierre han sido temas de intenso debate. La decisión de cerrar Pluna no fue meramente administrativa o financiera; fue un complejo entramado de decisiones políticas y económicas que afectaron a empleados, pasajeros y al sector aéreo en su conjunto.

El fallo del CIADI contra el Estado uruguayo subraya la importancia de las prácticas de gobernanza corporativa y la responsabilidad estatal hacia las inversiones extranjeras. La compensación ordenada refleja no solo las pérdidas económicas sufridas por el holding panameño sino también las consecuencias de una serie de decisiones gubernamentales que culminaron en el cierre abrupto de la aerolínea.

La reacción ante el fallo ha sido mixta. Por un lado, hay quienes consideran que esta resolución pone de relieve la necesidad de una mayor transparencia y responsabilidad en la gestión de las empresas públicas y en la toma de decisiones estratégicas por parte del gobierno. Por otro lado, algunos críticos argumentan que el fallo impone una carga financiera significativa sobre el Estado uruguayo, que finalmente recaerá sobre los ciudadanos.

El caso de Pluna y el fallo del CIADI ofrecen importantes lecciones sobre la interacción entre el sector público y el privado, especialmente en áreas de importancia estratégica como la aviación. Destaca la necesidad de políticas claras y coherentes que guíen la participación del Estado en la economía, así como la importancia de proteger las inversiones frente a cambios abruptos en la dirección política o económica del país.

Este veredicto, más allá de sus implicaciones económicas inmediatas, invita a una reflexión más profunda sobre el papel del Estado en la economía y la forma en que gestiona sus empresas y sus relaciones con el sector privado. La historia de Pluna, y este capítulo final dictado por el CIADI, permanecerán como un recordatorio de los riesgos y responsabilidades inherentes a la gestión de activos nacionales estratégicos.

El fallo del CIADI en el caso de Pluna no es solo el cierre de un litigio internacional; es también un llamado a revisar y mejorar las prácticas de gestión pública y privada, para asegurar un futuro más estable y próspero para el sector aéreo uruguayo y para la economía del país en su conjunto. La historia de Pluna, con sus altos y bajos, sus éxitos y sus fracasos, continuará siendo una fuente valiosa de aprendizaje para las generaciones futuras.

Sergio Antonio Herrera, director de Portal de América y autor de "PLUNA, el riesgo de volar alto"

Sergio Antonio Herrera, director de Portal de América y autor de "PLUNA, el riesgo de volar alto", ha sido una voz crítica en la narrativa que rodea el cierre de Pluna, argumentando que las decisiones tomadas por el gobierno de José Mujica no solo fueron cuestionables desde el punto de vista legal y ético, sino que también precipitaron el fin de lo que él considera "la mejor Pluna de la historia". Sus apreciaciones, basadas en una investigación exhaustiva, sugieren que el cierre de Pluna no fue una necesidad económica inminente, sino más bien el resultado de una serie de decisiones políticas y económicas cuestionables.

La obra de Herrera profundiza en el contexto en el que operaba Pluna, los desafíos que enfrentaba, y las oportunidades que aún tenía antes de su abrupto cierre. A través de su análisis, resalta la complejidad de gestionar empresas estatales en un entorno competitivo y globalizado, y cómo las decisiones basadas en consideraciones políticas a corto plazo pueden tener repercusiones negativas duraderas para el país y su infraestructura estratégica.

La sentencia del CIADI no solo pone en relieve las consecuencias financieras de las decisiones gubernamentales relativas a Pluna, sino que también ofrece una oportunidad para reflexionar sobre la gestión de las empresas públicas y la importancia de la transparencia, la responsabilidad, y la planificación a largo plazo en la administración pública. Este caso sirve como un recordatorio crítico de que las acciones de los gobiernos tienen un impacto directo y significativo en la confianza de los inversores, la percepción internacional del país, y la viabilidad de las empresas nacionales en el escenario global.

En su libro, Herrera no solo ofrece un recuento detallado de los eventos que llevaron al cierre de Pluna, sino que también plantea preguntas importantes sobre cómo se deben tomar decisiones críticas en el futuro para evitar resultados similares. Subraya la necesidad de un análisis cuidadoso, un debate abierto y un escrutinio público de las decisiones que afectan a sectores clave de la economía y el bienestar nacional.

La resolución del CIADI y las apreciaciones de Herrera invitan a una reflexión más amplia sobre el papel del Estado en la economía, la importancia de salvaguardar los intereses nacionales, y cómo los países pequeños pueden navegar los desafíos de la globalización manteniendo al mismo tiempo su soberanía y sus activos estratégicos. El caso de Pluna, más allá de sus implicaciones legales y financieras, se convierte así en un estudio de caso sobre la gobernanza, la ética y la responsabilidad en la gestión de lo público.

Este episodio resalta la importancia de la previsión, la estrategia y la responsabilidad en la administración de las empresas estatales. Mientras Uruguay y otros países enfrentan desafíos similares, las lecciones aprendidas del caso Pluna pueden iluminar el camino hacia decisiones más informadas y sostenibles en el futuro. La historia de Pluna, enriquecida por las investigaciones y análisis de Sergio Antonio Herrera, ofrece una perspectiva valiosa no solo sobre el pasado, sino también sobre cómo los países pueden abordar de manera efectiva los retos económicos y políticos en un mundo cada vez más interconectado.

Portal de América

Comentarios  

Muy bueno el articulo
Durante años, comenzando en el 2005, una de las palabras que más utilicé, fue "improvisados". El caso Pluna fue, uno más entre tantos desastres ocasionados por un montón de improvisados, y dejo otros adjetivos de lado, para evitar mayores problemas.
No soy experto, pero basta pensar un poco para darse cuenta que la solución menos mala, era, dejando de considerar todos los desastres que se habían hecho en el camino (NO TENGO REGISTRO ALGUNO DE UNA SOCIEDAD DONDE EL SOCIO QUE TIENE EL 25 % de las ACCIONES , SALGA DE GARANTE DE UNA OPERACIÓN MILLONARIA POR EL 100 % de lo COMPROMETIDO, Y MUCHO MENOS SI ESE SOCIO ES UN ESTADO, NO TIENEN VERGÜENZA); pero retornando al momento del cierre, sabiendo que PLUNA perdía U$S 30.000.000,oo por año, y sabiendo que son pocas las Aerolíneas que son superavitarias, lo que se debió haber hecho fue: auditar, exigir y procurar que las pérdidas fueran menores y que se diluyeran a lo largo de los años, PERO HUBIÉRAMOS SEGUIDO CON UNA AEROLINEA DE BANDERA, QUE SE ESTABA HACIENDO UN LUGAR EN LA REGIÓN, LLEGANDO A OTROS DESTINOS MÁS LEJANOS TAMBIÉN, con todo lo que ello implica...MEJOR CONECTIVIDAD, FACILIDAD PARA NUESTROS COMPATRIOTAS Y PARA TODOS AQUELLOS EXTRANJEROS QUE SE LES HACE DIFICIL DECIDIRSE A VENIR POR TEMAS DE CONECTIVIDAD. Sin siquiera hilar fino, pero no estando muy lejos de la realidad, entre una y otra cosa, y con el agregado de ésta última semana, esa nueva "improvisación" nos termina costando más de 360 millones de Dólares... Lo que se traduce en que podríamos todavía tener Aerolínea perdiendo lo que se perdía en aquella época. Y NUNCA NADIE SE PUSO A PENSAR TODOS LOS CIENTOS O QUIZÁS, MÁS DE MIL MILLONES QUE DEJÓ DE ENTRAR EL PAÍS POR CONCEPTO DE IMPUESTOS PROVENIENTES DEL TURISMO, CLARAMENTE MERMADO POR LA FALTA DE AEROLINEA????? NUNCA SI QUIERA LO EVALUARON ESTOS "IMPROVISADOS", INEPTOS Y CORRUPTOS, PORQUE TODO LO QUE VINO DESPUÉS FUE PATÉTICO. Y quedó claro que no fue por lo de VARIG, Algo también mal hecho en su momento por otros, menos ineptos, quizás movidos por intereses ...y aclaro que soy colorado, y BATLLISTA, pero, como sí ha pasado, si un colorado ocupando cargos públicos, hacía algo que involucrara desvío o mal manejo de los dineros públicos, siempre dije lo mismo, QUE VAYA PRESO!!! MÁS DE UNO DEBIÓ IR PRESO POR ESTO, la REGASIFICADORA, ANCAP...

Escribir un comentario

Promovemos la comunicación responsable. No publicamos comentarios de usuarios anónimos ni aquellos que contengan términos soeces o descalificaciones a personas, empresas o servicios.