Ésta es la principal conclusión del proyecto eMCO-SiPO, financiado con 14,2 millones de euros por el Programa de Trabajo de Horizonte Europa 2021-2022, cuyo objetivo es la evaluación de riesgos y una base de conocimiento para la caracterización y el impacto de los cambios causados por la aplicación de los conceptos operacionales como el eMCO o un solo piloto (SIPOs) en la seguridad de vuelo.

En concreto, esta investigación ha estudiado cinco campos clave: evaluación y seguimiento de riesgos de seguridad, factores humanos y desempeño, operaciones aéreas, gestión del riesgo de fatiga y entrenamiento de vuelo.

Asimismo, la EASA ve "necesario" desarrollar la tecnología de la cabina y realizar más investigaciones antes de explorar su viabilidad de tales conceptos operativos.

"A más largo plazo, la presencia de una cabina inteligente con funciones novedosas de alivio de la carga de trabajo, con supervisión del rendimiento, el estado de alerta y la incapacitación de la tripulación de vuelo y con una solución para prevenir las amenazas a la seguridad puede tener el potencial de sentar las bases de nuevos conceptos operativos", ha destacado en un comunicado.

Sin embargo, la entidad de aviación ha avisado de que cualquier consideración al respecto dependerá de que "las nuevas tecnologías demuestren sus ventajas para la seguridad", lo que requerirá una evaluación "detallada" basada en los datos y la experiencia adquirida en operaciones normales con dos pilotos.

Portal de América - Fuente: Europa Press