Como parte de la reanudación gradual de sus operaciones, Air France informa oficialmente su regreso a Chile. A partir de julio y por dos meses en principio, vuelve a conectar París (CDG) con Santiago convirtiéndose en la primera línea aérea europea en retomar la conectividad entre Europa – Chile.

A finales del mes de mayo de 2020, la Comisión Europea (CE) pidió a Lufthansa ceder voluntariamente 24 de sus slots durante un año y medio en los aeropuertos de Fráncfort y Munich, esto como parte de las condiciones impuestas para que la aerolínea alemana pudiera acceder a un rescate financiero por € 9.000 millones de euros.

Luego de varias semanas de trabajos y bocetos preliminares, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), el organismo mundial que representa al sector privado de la industria de viajes y turismo, presentó los protocolos globales de seguridad sanitaria que permitirán la reanudación de actividades en aeropuertos, líneas aéreas y otros operadores turísticos.

En las últimas semanas, la Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI-LAC) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) se han unido para asegurar la coordinación entre las aerolíneas y los aeropuertos, con el objetivo de involucrar y apoyar conjuntamente a las autoridades pertinentes en el difícil esfuerzo de reactivar la industria de la aviación.

Comenzamos con una portada de la revista argentina Caras y Caretas del 2 de noviembre de 1918 "Profilaxis contra la grippe", en la que se ve a un hombre ataviado de una manera muy particular, con máscara y muchos otros elementos que llaman la atención y cartelitos adheridos a su vestimenta con textos ilsutrativos: "Perdone que no le estreche la mano" o "Hábleme a distancia". Proseguimos con un impagable comunicado de la Junta de Salubridad de Puebla de Zaragoza (Puebla, México), emitido el 19 de octubre de 2018 en el que desde le inicio, recomienda a las "personas sanas" con el objetivo de "precaverse", no concurrir a lugares de reunión tales como cines, teatros, templos, etcétera. "Cuando una persona se sienta afectada por los primeros síntomas de la enfermedad, especialmente cuando ésta comienza con catarro intenso, tos y calentura, deberá ponerse inmediatamente en cama, tomar un purgante de 30 gramos de sulfato de sosa, o de 40 gramos de aceite de palmacristi". De estas dos primeras, no encontramos cuestionamientos. Pero...hay de todo en la viña del señor...

El mundo está abriéndose de nuevo lentamente, indica el nuevo estudio de la Organización Mundial del Turismo (OMT), y los destinos flexibilizan con cautela las restricciones de viaje introducidas como respuesta a la COVID-19. En el mismo momento en que el organismo especializado de las Naciones Unidas publica sus Directrices globales para reabrir el turismo, donde señala el camino de la transición hacia una desescalada que permita al sector salir mejor y más fuerte, tan solo el 3% de los destinos del mundo han dado algún paso para aliviar las restricciones de viaje.

No hay caso. Una de las últimas líneas aéreas del mundo que no había tomado medidas concretas después de los efectos de la pandemia por el coronavirus terminó por claudicar. Aerolíneas Argentinas y Austral confirmaron que suspenderán a la mayoría de los empleados y que, además, aplicarán una baja en los salarios de los alcanzados por la medida.

Dejar en tierra un avión es una cuestión relativamente sencilla. Esta vez sólo ha presentado la dificultad de encontrar un trozo de asfalto en el que poder aparcar, pero en principio, eso es todo. Sin embargo, lo opuesto, recuperar la normalidad es mucho más complicado. Porque durante el tiempo en el que el avión está en tierra hay que llevar a cabo una serie de operaciones de control que no son siempre fáciles, especialmente si como ocurre hoy con la mayor parte de las aerolíneas, no hay personal propio encargado de estas funciones y se contratan fuera.

Los viajes al espacio se han convertido en el anhelo de gigantes empresariales como Jeff Bezos, Richard Branson y Elon Musk. Fue éste último que con su empresa  SpaceX ahora lleva la delantera. Además, ya tiene a su nombre varios contratos con la NASA por valor de miles de millones,  y la empresa se ha posicionado como la gran aspirante para rentabilizar al máximo el transporte de mercancías y el turismo espacial.

El aeropuerto de Teruel está casi hasta arriba. Al mayor centro de mantenimiento, almacenamiento de larga duración y reciclado de aeronaves de Europa se le está acabando el espacio en sus campas para dar cobijo a los aparatos que ahora mismo no vuelan por la tremenda crisis que atraviesa el sector aéreo por el coronavirus. En la actualidad, en sus aparcamientos hay estacionados 111 aeronaves y su capacidad es de 130, según explican fuentes de la instalación.