Según informa El País abrirá sus puertas al público el lunes 23 de mayo “Quinto La Huella” en el Brickell City Center, ubicado en el centro financiero de Miami. El tradicional parador La Huella de José Ignacio se instala en el hotel East, con una propuesta gastronómica en torno a la parrilla a leña.

"El polémico viaje del vicepresidente Raúl Sendic junto a siete legisladores y seis funcionarios a Lusaka, la capital de Zambia, para participar en la 134º Asamblea de la Unión Interparlamentaria y Reuniones Conexas destapó las críticas de sus colegas legisladores. El más drástico fue el colorado Fernando Amado, cuya indignación por “el exceso” del tamaño de la delegación uruguaya a “un destino exótico” con funcionarios que “se creen diplomáticos” lo llevó a pedir al Parlamento que informe cuánto se gastó. Esta semana el Senado le respondió y confirmó aún más su diagnóstico. “Era un exceso la cantidad de legisladores, ahora es peor con lo que gastaron”, dijo Amado a Búsqueda. Entre pasajes, hospedajes y viáticos el Senado pagó U$S 72.333, según la respuesta al pedido de informes. Diputados aún no informó, pero fuentes de la Cámara confiaron a Búsqueda que su rendición de gastos rondará los U$S 48.000. En total fueron 14 representantes, cinco días en Zambia y unos U$S 120.000." publicó Búsqueda el pasado 28 de abril y creemos que nadie en Uruguay quedó ajeno a la polémica y en general, a la impiadosa condena a este hecho. Pero nadie se enteró (y al parecer tampoco los viajeros, pues suponemos que de saberlo lo hubiesen usado para defenderse y justificar la misión), que el principal motivo del viaje era conseguir la adjudicación para Uruguay del Congreso de la Unión Interparlamentaria de 2018  a realizarse en el Centro de Convenciones de Punta del Este. Y...aunque usted no lo crea, Uruguay fue confirmado como sede del evento que dejará en divisas aproximadamente nueve millones de dólares.

La firma británica Mott MacDonald elaborará en el plazo de un año un estudio de emplazamiento, diseño básico y plan maestro de lo que será el nuevo aeropuerto metropolitano internacional en Costa Rica, anunció el Gobierno.

"El Mundial del 2030 es un enorme desafío, será o no será Uruguay sede junto a Argentina, pero de lo que sí estamos seguros es que los cien años del primer mundial de fútbol se van a festejar y va  a ser en nuestro país y..."a lo grande". Aquí a los 50 años se organizó el Mundialito, que fue un gran evento deportivo y no vamos a organizar un evento menor que ese, la propia FIFA va a celebrar esos primeros cien años de sus mundiales y el país se tiene que preparar. Cuando decimos que se tiene que preparar, no nos referimos a la preparación deportiva  de nuestros jugadores, no nos referimos solamente a la adecuación de las instalaciones para poder albergar los encuentros deportivos, no nos referimos solamente al paquete de servicios hoteleros y gastronómicos que también  hay que incluirlos en la planificación. Nos referimos a que cuando ocurren estos eventos hay que pensar,soñar al país desde estos momentos hasta que se realiza el evento, se trabaja con un diseño que incluye sus instalaciones, sus entornos, sus agentes y por eso, es en este sentido que dijimos que estamos tarde, porque la gente piensa que lo único que hay que hacer es arreglar el estadio y preparar el fixture y aquí hay que pensar la ciudad, pensar el Parque Batlle, preparar un Plan Director, hacer los llamados internacionales, salir a la búsqueda de los inversores internacionales que puedan ayudarnos en las obras que hay que realizar y sobretodo, ganar culturalmente un evento deportivo como una plataforma de oportunidades y eso es lo que vinimos a trasmitir a este evento de AUDOCA que mucho tiene que ver con lo poco que hemos aprendido en materia de turismo y deporte" le dijo a este PDA el Secretario Nacional del Deporte, Profesor Fernando Cáceres.

Sí, aunque cueste admitirlo, nuestro balompié y nuestro principal balneario son dos de los tres factores que consolidan la marca país Uruguay Natural en el exterior, el tercero es José Mujica y como ya lo he contado, es verdad. En cualquiera de los países que he estado en los últimos tiempos, cada vez que digo ser uruguayo escucho de inmediato "José Mujica" y casi siempre el agregado, "el presidente más pobre del mundo" e invariablemente la yapa "el fusca". Más de uno, sobremanera en Argentina me ha mirado bastante mal cada vez que he dicho que si tanto lo quieren por qué no se lo llevan del todo.

Frente al crecimiento de las webs que ofrecen alojamientos turísticos fuera de las regulaciones existentes, ya se han desarrollados aplicaciones informáticas que permiten detectar los mismos.

A pesar del enlentecimiento del tráfico aéreo de pasajeros, desde hace más de un año se está apreciando un regreso de las aerolíneas a cubrir rutas entre América y Europa que se habían suprimido años atrás. Según emol.com, tras algo más de 15 años, ahora es el turno de British Airways.

Hace años que en varios destinos del mundo el ingreso de turistas está limitado, a efectos de mantener su sostenibilidad. Machu Pichu es un ejemplo exitoso. Por el contrario, la isla de Koh Tachai en el Mar de Andamán, en Tailandia, recientemente cerrada, es un ejemplo claro de cómo el exceso de visitantes pueden dañar un ecosistema.

Está confirmado que el Airbus A320 de EgyptAir que realizaba el trayecto entre París y El Cairo con 66 personas a bordo se estrelló cerca de la isla griega de Karpatos, en espacio aéreo egipcio. Por las últimas maniobras realizadas por el aparato y la falta de comunicación de la emergencia desde el mismo, crece la hipótesis de que se trata de un nuevo ataque terrorista. La Vanguardia actualiza su información minuto a minuto.

Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo, tendrá que contratar a más de 500 nuevos pilotos este año fiscal que termina el 31 de marzo de 2017, con el fin de mantenerse al día con sus planes de expansión, según declaró un ejecutivo de la compañía este martes.

Desde que se abrió al turismo en 2010, la isla de Koh Tachai en el Mar de Andamán, en Tailandia, ha sido un imán para viajeros de todo el mundo.
Pero la presencia de visitantes se ha vuelto tan desproporcionada que las autoridades tailandesas anunciaron medidas drásticas: cerrarán la isla al turismo para proteger los corales, la flora y la fauna locales.

Una vez más Fundación Ecoturismo Americana realizará el curso sobre "Turismo Rural, Hotelería de Estancias & Ecolodges". El mismo inicia jueves 2 de junio de 2016 y está orientado a todos aquellos interesados en introducirse en la temática, aunque no posean conocimientos de turismo o de hotelería. De dicho curso han participado: estudiantes, docentes y egresados de las carreras de turismo y de hotelería, operadores de turismo, propietarios de establecimientos rurales, profesionales relacionados con el sector de la agronomía, inversores, funcionarios y personas interesadas en un nuevo proyecto de vida.

Entrevistado por Diego Martínez para Mañanas de Radio de AM 1250 Radio Centenario de Montevideo Uruguay, nuestro director Sergio Antonio Herrera, habló sobre Alas Uruguay, su realidad, el contexto actual. Compartimos la presentación de los colegas en el Facebook oficial de la emisora y el audio completo.

Sergio Antonio Herrera, periodista de Portal América, especializado en temas de aviación comercial, dialogó con Diego Martínez sobre la actual situación de Alas Uruguay.
Herrera señaló que en la aviación comercial hay que tener mucha prudencia a la hora de hablar de la suerte y el futuro de una aerolínea, “si una aerolínea pierde credibilidad y confianza debe cerrar. En nuestro último editorial decimos si la puerta esta abierta, entren sin temor, porque la responsabilidad de los técnicos y personal de vuelo se ha ganado con el tiempo” y que en lo inmediato quien tenga que comprar pasajes que lo hagan sin temor.
El periodista explicó que “lo que se viene hablando sobre el estado financiero no es una novedad, lamentablemente se ha llegado a un cuello de botella por la inacción generalizada del sistema político. No tenemos una política aeronáutica, somos un país dependiente, alejado de los lugares donde se hacen los negocios”.
A continuación vuelva a escuchar el análisis realizado por Sergio Antonio Herrera en Mañanas de Radio. Miércoles 18 de mayo de 2016.

Portal de América

Los habitantes de Brasilia tienen múltiples razones para estar orgullosos de su ciudad, incluyendo el hecho de que en 1987 fue designada por la Unesco como patrimonio de la humanidad.

La capital de Brasil, levantada desde cero en la segunda mitad de la década de 1950, es una obra maestra de la arquitectura y el urbanismo. Sin embargo, a juzgar por sus conexiones aéreas internacionales con el resto de sus pares en América Latina, Brasilia no parece la capital del país más grande y rico de la región sino de un país pequeño y pobre.

En noviembre del año pasado, versiones de prensa citaban al Consejero Delegado del Grupo IAG Willie Walsh indicando el interés por el Grupo Latam, lo cual fue rápidamente desmentido. Ahora, preferente.com publica que Qatar Airlines amplió su participación en IAG del 9.99% al 15,01%, y tiene la intención de llegar al máximo que le permita la legislación europea.

"El diputado Óscar Andrade me preguntaba sobre las denuncias que elevamos a la Inspección General del Trabajo y la Seguridad Social con respecto a los acosos, violaciones a los convenios colectivos; por ejemplo, las azafatas de los barcos de Buquebús dormían arriba de cartones y comían comida en mal estado y jamás me voy a olvidar -lo haré el día que me muera- cuando nos bajaron a punta de bayoneta, en aquel año 1986, con el señor López Mena a la cabeza mandando a un escuadrón de fusileros navales. Se me eriza la piel porque yo estaba presente -el compañero también-; de esas cosas no nos podemos olvidar. Recuerdo esos tiempos y pienso que la verdad es que fue jodida esa situación; creo que el señor diputado Puig andaba también en esas vueltas", declaración del Secretario General del Sindicato Único Nacional de Trabajadores del Mar y Afines (SUNTMA) Francisco Amaro ante la Comisión de Legislación del Trabajo de la Cámara de Representantes el pasado 4 de mayo.

En relación al tema que convulsionó al ámbito empresarial del turismo internacional, la aceptación de Airbnb como miembro de la OMT, Organización Mundial del Turismo, sabíamos que como lo dijimos en el editorial de esta jornada, existe un notorio malestar a lo largo y ancho del planeta. Una de las primeras reacciones, es ésta:

Mientras pelean Uber y taxis Apple invierte mil millones en Didi Chuxing en China; nuestros gobiernos siguen "pateando para adelante" encarar de lleno este tema y no se deciden a legislar, único camino que les queda, en el mundo cada vez es más fácil movilizarse sin el auto propio. Apple, a pesar que junto a Twitter destacan por sus pérdidas en abril, demuestra igualmente por qué durante seis años para Forbes fue la marca de mayor valor a nivel mundial. Compartimos la noticia de El Economista.

Apelamos al inglés para resumir el espacio del título, pero quizás suene hasta más elegante que decir que la OMT es el organismo independiente "alter ONU", especializado en ejercer presión sobre los gobiernos y las empresas, desde los salones de reuniones en lugar de hacerlo desde los pasillos. Es una institución a la que de alguna manera le puede caber también el mote de "alter FIFA" por su implacable y eficiente modelo de recaudación a nivel planetario. Lo paradójico es que distanciándose claramente de las Naciones Unidas y de la entidad reguladora del fútbol, sus resoluciones no tienen carácter vinculante. Para que se entienda claramente: la OMT, aliada a nuestro Mintur, es la que por ejemplo, con total cara de piedra, organiza y auspicia a principios de abril pasado una reunión Iberoamericana en Montevideo a instancias de la International Hotel & Restaurant Association (IHRA), la Cámara de Turismo de Uruguay y la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, en relación "a la gran preocupación que ha generado en el empresariado el avance  exponencial de las tecnologías que involucran reservas y ventas de alojamiento a través de la web, de aplicaciones del estilo Airbnb y otras" y al mes siguiente (el presente mes de mayo) acepta a Airbnb como miembro afiliado...

Gian Angelo Perrucci el actual dueño del Hotel Mantra de Punta del Este como quedó confirmado por El Observador el pasado 18 de marzo y Gabriele Volpi, propietario del club de fútbol La Spezia estarían siendo investigados por contrabando en Italia.

El crecimiento del movimiento turístico ha llevedo a los inversionistas a planificar incrementos entre un 45% y más del 100% de las plazas hoteleras de los principales países receptores latinoamericanos. La nota de Sergio Santos en Reportur.com analiza las perspectivas para Argentina,Brasil, Chile, Colombia, México y Perú.

Vueling y Latam Airlines han firmado un acuerdo que contribuirá a impulsar las conexiones entre Barcelona y Sao Paulo y permitirá a los pasajeros que viajen a la ciudad condal conectar con otros 147 destinos de Vueling, viajar con un solo billete y recoger el equipaje directamente en el destino final.

Mallorca se ha unido a los destinos cuya planificación es inexistente, y donde los discursos a favor y en contra del aumento del turismo depende de quién está en el poder y recauda los impuestos. Los discursos en defensa del ambiente de otrora, hoy han sido sustituídos por el silencio. Así lo establece la crónica del fin de semana de Javier Mato en preferente.com.

El pasado 27 de abril publicamos Un absurdo, las Agencias piden garantías a las líneas aéreas columna de nuestro compañero, Luis Alejandro Rizzi acerca de lo resuelto por FOLATUR en Puebla el 22 de abril "La necesidad de que: las líneas aéreas entreguen garantía ante algún incumplimiento o quiebra, con el objetivo de proteger a los consumidores; revisión de cuadros normativos, tipos de seguros y coberturas; revisión del  cuadro retributivo.". El artículo de Rizzi en su parte medular decía: "Lo cierto que la petición hecha por los Agentes de Viajes me parece absurda. Precisamente, el Agente de Viajes es quien debe asesorar a sus clientes sobre la solvencia y cumplimiento de las obligaciones de los prestadores de los servicios que ofrece en venta, sean de transporte aéreo, alojamientos en hoteles, alquileres de autos, etc. Esta petición de garantías por eventuales incumplimientos a las líneas aéreas demuestra una absoluta falta de profesionalismo que genera como se dice vulgarmente vergüenza ajena. Espero que las líneas aéreas ni siquiera respondan a este improperio propio de un infantilismo prematuro.". Publicamos la opinión de ACHET, Asociación Chilena de Empresas de Turismo, que nos hizo llegar una carta firmada por su presidente Guillermo Correa Sanfuentes, la que compartimos a continuación.

OPINIÓN DE ACHET

Asociación Chilena De Empresas de Turismo

Respecto al artículo “Un absurdo, las Agencias piden garantías a las líneas aéreas” del Sr. Luis Alejandro Rizzi, la Asociación Chilena de Empresas de Turismo, ACHET, se ve en la obligación de aclarar los juicios emitidos por el autor de dicha nota, que, a nuestro entender, denostan al sector que representamos.

En tal sentido, consideramos que al menos merece una reflexión el hecho de que las aerolíneas reciban anticipadamente los ingresos provenientes de ventas “futuras”, sin que exista resguardo alguno para el consumidor frente a una eventual insolvencia que pudiese afectar a una empresa de transporte aéreo.

En el caso de la venta directa de pasajes aéreos efectuada por las aerolíneas, el consumidor/pasajero queda indefenso en caso de quiebra o insolvencia del transportador, ya que no tiene contraparte a quien reclamar el cumplimiento de las obligaciones contraídas por las líneas aéreas, salvo la propia línea aérea que está en problemas.  En el caso de las compras efectuadas a través de las Agencias de Viajes que periódicamente pagan o anticipan la venta por cuenta de la Línea Aérea, la cual entregará el servicio de transporte aéreo con posterioridad a la fecha de haber recibido los fondos, el pasajero siempre tendrá un referente a quien dirigirse, pero no por ello la Agencia de Viajes en pos de su profesionalismo debe convertirse en fiadora de las líneas aéreas.

ACHET, ante esta situación, aun cuando apoya el sistema vigente cobro centralizado que efectúan las Líneas Aéreas (BSP) a través de IATA- en reiteradas ocasiones ha expresado su disconformidad en que esta Asociación, que ampara a las líneas aéreas, recaude y anticipe todos los fondos a estas empresas sin mediar resguardo alguno que garantice el cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas por las aerolíneas para con los pasajeros. No parece razonable que las líneas aéreas, amparadas por IATA -BSP- no otorguen ninguna clase de garantía ante el consumidor, sin importar la probabilidad de quiebra, ni que esté anticipando la venta con el objeto de hacer frente a una iliquidez de corto plazo que aumente la probabilidad de colapso futuro.

Como Asociación, siempre hemos mostrado interés por la existencia de Garantías que protejan adecuadamente a los consumidores que son nuestros clientes y a quienes nos debemos, eso es actuar con profesionalismo.

Guillermo Correa Sanfuentes
Presidente
Asociación Chilena de Empresas de Turismo
ACHET
Santiago de Chile, mayo de 2016 

Portal de América

Un comunicado oficial de la compañía informa que registró un margen operacional de 9,4% durante el primer trimestre de 2016, una mejora de 1,3 puntos porcentuales sobre el primer trimestre de 2015, y una utilidad neta de US$102 millones, equivalentes a un aumento de US$142 millones comparado con el resultado del primer trimestre de 2015. La mejora en los resultados operacionales se debe principalmente a una caída de 17,8% en los costos operacionales, resultado del menor precio del combustible, devaluación de las monedas locales y las iniciativas de ahorro de costos implementadas por LATAM. La Compañía mantiene su guidance de margen operacional entre 4,5% - 6,5% para el año 2016.

 Hace poco más de un mes se realizó en el Radisson Montevideo la "1ª Reunión Iberoamericana de la OMT sobre economía colaborativa en el alojamiento turístico" en la que estuvimos presentes. Si hubo algo que quedó muy claro fueron dos cosas: 1 - La necesidad que los países regularicen la actividad de las plataformas que intermedian en el alojamiento (entre otras, como las aplicaciones de transporte) y 2 - El malestar por la ausencia de representantes de las principales, cuando habían sido formalmente invitadas y obviamente, la que más se echó de menos fue Airbnb, la que aparentemente iba a participar. Este miércoles dimos la noticia: Airbnb se incorpora a la OMT y como realmente, no lo podíamos creer, quisimos confirmarlo y entonces supimos que....¡ES VERDAD!. El apetito recaudatorio de esta gran multinacional que tanto daño le está haciendo al turismo parece no tener límite.

Por vivir en la Costa de Oro de Canelones y ser de mi preferencia transitar por la Ruta Interbalnearia, por semana debo pasar entre ambos sentidos un mínimo de cinco o seis veces por la entrada al Aeropuerto Internacional de Carrasco y es por ello que más de una vez, además de ir a esperar o despedir a alguien, ingreso para ir a un cajero automático; utilizar alguna red de pagos; entrevistarme con alguien de la industria en alguna de las cafeterías o, simplemente ir a un baño. En una de esas ocasiones, en el estacionamiento en las últimas horas me crucé con el "Muchacho que sabe" que acababa de bajarse de un Boeing de Alas Uruguay procedente de Buenos Aires.

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group”, “Grupo LATAM Airlines” o “la Compañía”), el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dio a conocer sus estadísticas preliminares de tráfico para abril de 2016 comparadas con abril 2015.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha asegurado que un espacio aéreo más eficiente en Europa aportaría 245.000 millones de euros adicionales al PIB europeo y 15.000 millones al de España en 2035.

Según Europa Press, Airbnb ha anunciado a través de un comunicado su entrada a la Organización Mundial del Turismo (OMT) como miembro afiliado, uniéndose así a la mayor comunidad de líderes de la industria de turismo y los viajes, incluyendo los 157 países miembros de la OMT y los 480 miembros afiliados del sector privado, instituciones educativas, asociaciones turísticas y autoridades locales.

En una clara medida para evitar que se produzca una guerra de precios en las tarifas aéreas, impulsado por la entrada de aerolíneas low cost al mercado argentino, el gobierno anunció que no bajará el actual piso fijado. La información es de Diario Uno.

Las aerolíneas alemanas retomarán sus vuelos hacia y desde el balneario egipcio de Sharm El Sheikh, en las costas del Mar Rojo de la península del Sinaí, tras ser autorizadas por el Ministerio de Transporte germano.

¿Qué se quiere hacer con Aerolíneas Argentinas? publicamos ayer, reflexión que escribió desde Buenos Aires nuestro columnista Luis Alejandro Rizzi y desde la misma ciudad, en referencia a ese artículo, opina Néstor Farías Bouvier, ex presidente de Austral, CEO de Sapin SA Business Consultants - M&A.

En todos los órdenes de la vida hay que tener buena memoria. Después de la herejía de Mujica del 5 de julio de 2012, el único atisbo de intento de recomposición de la conectividad aérea con la región inmediata, tan cara a los intereses nacionales, emergía por parte de uno de los colectivos más afectados, el de los trabajadores de Pluna. Inmediatamente alineados en apoyo a esa lucha, aunque con diferentes visiones y conviccciones se distinguieron algunos pocos actores: el Pit Cnt, el Secretario General del Partido Comunista y el Portal de América. Los trabajadores para recuperar sus fuentes de empleo; la central obrera por la lógica pura de los movimientos sindicales; Eduardo Lorier seguramente por convicción política y nosotros por estar convencidos de la necesidad de existencia de un instrumento idóneo, nacional y eficiente. Los ministerios de Turismo y de Transporte del gobierno de Mujica brillaron por su ausencia (aunque insólitamente Sabrina Acevedo les rindió pleitesía en su discurso de octubre de 2014 en el Aeropuerto de Carrasco, al igual que a quien les había dejado sin trabajo, que fue la estrella invitada y orador principal).

Por segunda vez, la operativa de carga que desarrolla American Airlines en el Aeropuerto de Carrasco fue distinguida como la mejor de la aerolínea a nivel regional. La oficina local obtuvo la edición 2015 del premio “Cargo Cup Champion for South and Central America”, superando a otras 30 estaciones.

Aquellos que busquen una gran gama de propuestas divertidas y eventos coloridos para la comunidad LGBT tienen en Las Vegas el destino ideal para disfrutar a lo grande. En lo que resta de este año sorprendente, la ciudad tendrá una variedad de actividades que ofrecen oportunidades de momentos “only-in-Vegas” (solamente en Las Vegas), incluyendo eventos diurnos, vida nocturna, entretenimiento, eventos deportivos, festivales, convenciones y mucho más.

La novena edición de FIEXPO LATINOAMÉRICA, la Feria del Mercado de Reuniones e Incentivos de América Latina y el Caribe, se realizará en Lima, Perú, desde el 30 de mayo al 1º de junio próximos. La misma ha confirmado su carácter de líder en este sector, constituyendo una plataforma de negocios, capacitación y debate de ideas, herramienta indispensable en la industria de reuniones.

Los hoteles de la soleada ciudad de Miami están soportando un retroceso del turismo proveniente de Brasil y un auge de la construcción que ha añadido miles de habitaciones al mercado.

En recientes declaraciones a Radio El Espectador, el exsenador Eduardo Lorier dio a conocer los números de aporte de Alas Uruguay a sólo dos meses de iniciadas sus actividades aerocomerciales. Mano de Obra actual: 208 empleados.  Representa una erogación de U$S 1,8 millones de dólares de salarios anuales.  Estos trabajadores perciben un 50% del laudo, por lo que actualmente están capitalizando a la empresa.  Respecto a los aportes patronales al Banco de Previsión Social (BPS) e Impuesto a la Renta de Personas Físicas (IRPF): U$S 1.015.000 dólares anuales.  Por concepto de IVA 300 mil dólares de IVA por el consumo en materia de servicios personales.

En España, con Spanair se da una situación similar a la ocurrida en Uruguay cuando el cierre de Pluna. Ello se debe a los boletos aéreos vendidos y no usados. En el caso de España, las Agencias de Viajes optaron por devolver el monto de los mismos a los pasajeros, pero la administradora concursal se los reclama como deuda...aunque no hayan podido ser usados. El detalle lo brinda Carles Huguet en cerodosbe.