Seguimos compartiendo la temática y a conocer (o reconocer) a los diferentes integrantes de cada panel que tendrán a su cargo la programación anunciada en Objetivo Turismo 2022, que será el evento del año. En esta entrega presentamos el panel "La actualidad de la industria de cruceros", que irá en la tarde del próximo jueves 15 de setiembre a las 16 horas. Es una de las actividades que más ha padecido durante la pandemia, y es necesario conocer qué es lo que está ocurriendo en la industria, cuáles son los nuevos protocolos y cuál la reacción de los clientes.

Entre el 27 y el 28 de enero pasado, anunciamos en exclusiva el final de la aventura boliviana con bandera uruguaya denominada Amaszonas Uruguay. En las últimas horas el PDA pudo confirmar que hasta el momento, a pesar de las promesas varias, la compañía no ha procedido aún a la devolución de los importes correspondientes por tickets emitidos no utilizados (unos 500 a través de agencias y más de un centenar por venta directa). Lo que es más preocupante aún es que la aerolínea anuncia que hará una quita del 15% "por gastos de la empresa". La Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes, AUDAVI, está enviando una nota a las autoridades correspondientes. Vamos a repasar la marcha de los hechos según el Portal de América. Ahora anuncian que lo harán con una quita de 15%  de la tarifa, por “gastos de la empresa”.

Una vez más en Uruguay, el cierre de una aerolínea o el cese de operaciones (previo a su cierre definitivo) genera inmediatos perjuicios a quienes tenían comprados pasajes y no llegaron a utilizarlos. La suspensión decretada a Amaszonas Uruguay del BSP *, imposibilita que tal como lo indicó la propia IATA, se puedan tramitar por ese sistema la devolución de unos 500 pasajes de clientes de agencias de viajes uruguayas. Desde el área comercial de la compañía se había indicado oportunamente a los agentes de viajes locales que utilizaran ese método y cuando lo hicieron, la respuesta fue negativa. Fue presentada entonces la reclamación directamente al Director de la empresa con sede en Montevideo, Sergio León, quien hasta el momento no ha respondido. Se estima que además de los 500 clientes de agencias de viajes afectados, habría entre 150 y 200 pasajeros más, que compraron directamente sus pasajes en Amaszonas Uruguay.

"Hemos tomado cartas en el tema Amaszonas Uruguay, solicitando la intermediación del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social a los efectos de asegurar para sus trabajadores, el pago de sus despidos. Esta gente ofrece abonarlos en 24 cuotas (algo inaceptable), por lo cual más allá del plazo en que los quieran abonar, lo que queremos es una garantía para asegurar la cobranza de los mismos", le dijo al PDA Francisco del Gaudio, Secretario General de la UTT, Unión de Trabajadores del Transporte, filial uruguaya de la I.T.F.

Era sabido que se iba a volver a la medida de cierre parcial de fronteras con las 9 excepciones señaladas en el Decreto correspondiente. Pero la temporada ya está jugada, pues lo "normal"es que el fuerte sea la primera quincena de enero. También nos referimos al Editorial "Amaszonas Uruguay deja el camino libre para no esgrimir más excusas". Sergio Antonio Herrera desde Punta del Este, Ramón de Isequilla desde Madrid y Ricardo Terán desde Rosario, dan su opinión sobre ambos temas.

Siempre que una aerolínea decide cancelar sus operaciones es una mala noticia. En este caso, el único avión comercial que estaba volando con bandera uruguaya era el Embraer 190 de esa empresa, la cual le solicitó a la DINACIA la evaluación de Aeronavegabilidad para llevárselo a Bolivia. Decíamos al momento de dar la noticia de modo exclusivo la pasada jornada: "Si bien oficialmente no comunicó el cierre en Uruguay, al llevarse el único avión que tenía operativo está dando la clara señal de que es un paso inminente".

La aerolínea pidió a la DINACIA la evaluación de Aeronavegabilidad de su Embraer 190 para llevárselo a Bolivia.

Mucha gente piensa que cuando un analista opina críticamente acerca de una gestión, función, emprendimiento o proyecto, necesariamente debe tener animadversión hacia ello, intereses creados o algún sentimiento inconfesable. Bien, ninguna de esas características tenemos nosotros respecto a la aerolínea Amaszonas Uruguay. Sin embargo, debemos ser el único medio que no tiene relación de ningún tipo con la empresa y eso no ocurre por iniciativa nuestra, de ninguna manera. No obstante ello, siempre que hemos podido hemos informado acerca de Amaszonas y obviamente, también opinado, desde aquel diez de diciembre de 2014 en el que entrevistásemos a su Presidente Sergio Urioste en el Aeropuerto de Carrasco,  en ocasión del reinicio de operaciones aéreas entre Bolivia y Uruguay. A pesar del tiempo transcurrido y de los múltiples anuncios de ampliación de flota, de la supuesta llegada de nuevos aviones y demás, en las últimas horas, la compañía anunció la suspensión de sus operaciones, para las cuales contaba con un sólo avión. Amaszonas Uruguay hace seis años que es la única aerolínea CON bandera uruguaya (no DE bandera) y jamás cumplió con los cuarenta destinos prometidos ni con la flota de como 20 Bombardier CRJ 200, 700 y 900. No pudo siquiera acercarse a la cantidad de destinos operados y a la cantidad de aviones en la flota que tenía la Pluna cerrada por José Mujica; Fernando Lorenzo y Enrique Pintado en 2012. Tampoco llegó a acercarse a la flota de BQB (a quien le adquirió los derechos de vuelo) ni a su malla o caudal operativo. Es verdad que una empresa de este tipo es insostenible con la actual pandemia y no hacía falta que Sergio Rojas lo anunciara en el comunicado oficial para saber que hace nueve meses da números rojos en su balance. Pero también es verdad que el Estado de Emergencia decretado por el gobierno de Lacalle Pou, tuvo su inicio recién el 13 de marzo de 2020, por lo tanto, el vuelo bajo venía de antes, desde hacía varios años.

Desde este miércoles 21 de octubre Paraguay reabrirá oficialmente sus fronteras aéreas, por lo que sus aeropuertos internacionales estarán habilitados para recibir vuelos comerciales, los cuales habían sido suspendidos en marzo como consecuencia de la crisis del Covid-19.

El pasado viernes 9, el Gobierno Nacional, había dado a conocer, mediante una conferencia de prensa liderada por el ministro asesor de la Presidencia de la República del Paraguay, Federico González, la fecha de reapertura de los aeropuertos internacionales del país para vuelos regulares, la cual quedó fijada para el miércoles 21 de octubre, después de casi siete meses de inactividad como consecuencia de los cierres de fronteras por Covid-19.