Habrá aerolínea CON bandera uruguaya. Artículo informativo para colegas generalistas
Sábado, 27 Enero 2024 15:15

Habrá aerolínea CON bandera uruguaya. Artículo informativo para colegas generalistas

Vamos a desarrollar este artículo que obviamente es de interés general por el tema al que se refiere pero, como la participación de la comunicación en algunas actividades tiene tanta importancia, queremos comenzar recomendando a los colegas de la prensa generalista bajen el siguiente estudio Modelos de negocio en la aviación comercial publicado por PDA Media & Consulting en 2015, con la firma del inolvidable Alejandro "Pipo" Spera y quien suscribe. Una vez que lo tengan, léanlo, analicen como es este negocio y por favor, entérense que aerolíneas de bandera en la actualidad son mala palabra en el mundo entero, por ejemplo, si les suena, Aerolíneas Argentinas. Ya leímos por ahí alguna información en la que se dice que el gobierno uruguayo habría confirmado que un grupo de inversores daría forma a una nueva aerolínea DE bandera uruguaya citando declaraciones del subsecretario Remo Monzeglio.

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por Sergio Antonio Herrera, desde Punta del Este
@DelPDA - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Si la experiencia de Pluna no ha alcanzado para que quienes deben comunicar, HAYAN APRENDIDO lo que es una aerolínea DE bandera y otra CON bandera, el problema es muy grave. La aviación comercial se asemeja en mucho a la actividad financiera, maneja grandes volúmenes y poco margen de contribución y a la vez, ambas actividades, están expuestas a que un mal manejo mediático provoque en un caso una corrida bancaria y defenestre de ese modo a alguna institución (o a varias) y en el otro, la defenestrada puede ser una aerolínea, como ocurrió con el caso PLUNA y si a alguien aún le quedan dudas, pueden comprar en la web "Pluna, el riesgo de volar alto", donde dijimos toda la verdad que está confirmada. No hubo vaciamiento, no hubo estafa, Campiani y sus socios fueron presos sin delito y hoy, a casi doce años de los hechos, aún no hay sentencia...¿lo recuerdan?

La nueva aerolínea

Salvo algún cataclismo, Uruguay tendrá a la brevedad una aerolínea de referencia, tal como lo hemos pedido desde siempre, teniendo como testigos a nuestros seguidores desde hace más de 17 años en este medio.

Esa aerolínea que será 100% de capitales privados y que, amparada en el reciente decreto que publicamos este viernes en Eliminan requisitos de garantía y restricciones a capitales extranjeros para inversores en aerolíneas con bandera uruguaya sin dudas, tendrá mayoría accionaría de ciudadanos extranjeros.

El proyecto, al igual que todos los que seriamente se presentaron en los últimos años es de un compatriota con amplia experiencia en el tema, por lo tanto, confirmamos que es un proyecto serio, es veraz, es real.

Por diferentes razones no vamos a decir su nombre, pero si podemos confirmar que se trata de alguien que ya tuvo una empresa aérea en Uruguay, que además fue quien diseñó el modelo de Carrasco como hub que terminó siendo utilizado (contratándolo) por la Pluna de Leadgate y que le llevó a triplicar la facturación y a constituir la mejor Pluna de la historía, la que cometiendo herejía cerró Mujica.

Es la misma persona que presentó durante la pandemia el proyecto de Qatar Uruguay, el que fue apreciado por el presidente Lacalle Pou y le hizo viajar a Doha. Lamentablemente la negligencia de la cancillería de entonces y de la representación diplomática en Doha hicieron todo lo posible para abortarlo. Hoy en día no quedan rastros de los omisos.

El proyecto original lo tenemos en nuestro poder hace más de un año y aunque no lo crean, resistimos la tentación de la primicia. Priorizamos el interés nacional y de la actividad por encima del efímero momento de fama.

Comenzó siendo una idea de empresa con una flota de 4 Embraer 145 (45 plazas)  aprovechando las frecuencias disponibles de puente aéreo con Buenos Aires (sesenta frecuencias semanales) más todos los acuerdos bilaterales existentes con la región y en una primera instancia volando además a San Pablo, Asunción, Porto Alegre, Río de Janeiro, Córdoba, Rosario, Punta del Este, Salto y Rivera.

Hasta lo que pudimos saber, no se consiguieron los Embraer ni aviones parecidos y los que habría disponibles serían más grandes, con más asientos y obviamente, mayor autonomía por lo que quizás, las rutas pensadas originalmente tengan un agregado cubriendo mayor radio.

Próximamente se presentará la solicitud formal a DINACIA y desde ya, anticipamos que será aprobada, por lo tanto, Uruguay ahora sí recuperará no solamente conectividad aérea, también vendrá con ello un elemento regularizador de tarifas y la recuperación de un poco de soberanía perdida y lo que no es poco, una herramienta que nos acerque al mundo.

¿Por qué lo decimos ahora?

No sabemos aún si por veteranos, por éticos, o simplemente por pel... eeeehhh por tontos, acostumbramos a tener códigos y no priorizar primicias cuando el tema puede beneficiar al país y a unos cuantos trabajadores, pero...siempre hay un pero, ya algún funcionario quedó bien con algún medio y le tiró "la primicia". Y el medio informa que habrá aerolínea DE bandera según fuentes del ministerio de Obras Públicas. Está bien, ha sido tan ausente el ministerio de Transporte en todos los casos relacionados con la conectividad, que los colegas ni lo mencionan cuando informan que la fuente es el subsecretario Olaizola.

Cosas veredes Sancho.

Nosotros seguimos cabalgando, con o sin primicias.

Portal de América

Comentarios  

Como siempre sucede que das una información referente a que habrá inversión y concesión de planes para la aviación en nuestro país nos sumamos a la expectativa positiva y a estar atentos de como colaborar para que esto se concrete. Tal vez sea por ser de Canelones donde nació la aviación militar, precursora de la aviación en el país o por ser Aerotécnico, recibido en la Escuela Técnica de Aeronáutica o por mi compromiso con el turismo, sabiendo que es una herramienta formidable para el desarrollo de esta actividad , que debe estar conectada si o si.
Siempre es una buena noticia saber sobre un nuevo proyecto para crear un aliena area. Hoy lei, 30 de enero, que se empezara con 6 airbus e la serie 319(320. La sugerencia para destinos regionales seria pensar en por lo menos do aviones tipo ATR, incluso para los tamos MVD-AEP y AEP-PDP- y otros destinos e Argentina como COR y ROS., incluso para las rutas que podrida ser de cabotaje,
Ojala!! y es LA NOTICIA DEL AÑO sin dudas. Aunque muchos no entiendan lo importante de la presencia en el negocio aereo, soberania, etc. Soy un interesado en el mundo aereo, me gusta leer sobre otros paises y sus aerolineas, hay muchos ejemplos en el mundo de paises parecidos (islas o continentales) y siempre pense que pais éste , que desgracia no tener mas a la gran Pluna. Increible. Porque a veces aunque algo de perdidas dentro de lo razonable, se deben poner en la balanza otras cuestiones, pero claro la plata mánda y lo mas facil fue cerrar Pluna. Felicitaciones y ojala sea pronto una realidad éste nuevo plan.
Sin duda será la noticia del año. Y una noticia muy positiva. Gracias Antonio Rama por tener presente siempre a Uruguay, con semejante emprendimiento. Les deseo un rotundo éxito, que sin duda lo será, ya que ahora no hay aerolíneas estatales que "proteger".
Me imagino que Salto y Rivera serán con ATR's...

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