¿A nadie le importa que Alas Uruguay muera antes de nacer?
En la mediocridad alarmante que reina en nuestro país donde es más importante quien le tuerce el brazo a quien (por no hablar de tamaños, lo que sería muy grosero) dentro de la izquierda, entre los partidos políticos enfrentados y entre el gobierno y la central de trabajadores, un proyecto que se engendró por la enorme entereza de los trabajadores de la exPluna y porque Mujica después de la gran herejía de haber liquidado Pluna y de haber dicho tanta zoncera junta, no tuvo más remedio que habilitar vía Fondes el emprendimiento que ahora se llama Alas Uruguay.
Hay que sincerar la balanza turística
Leemos sin sorpresa pero con preocupación, el artículo de Florencia Donovan para La Nación de Buenos Aires La escasez de dólares preocupa a la industria del turismo y de inmediato asociamos con otros efectos que produce la superior demanda del turismo emisivo sobre el receptivo, sobretodo, cuando los números que se divulgan pueden ser oficiales pero no responden a análisis estadísticos científicos. Es oportuno recordar este artículo:
Discursos, actitudes y estrategias reiteradas en el error
En el turismo del Uruguay está casi todo bastante mal. Hay mucha preocupación a nivel empresarial por los magros resultados en general, la escasa rentabilidad de lo poco que se genera, las inciertas perspectivas y la falta de certezas que se aprecian cada día más nítidas en la supuesta estrategia nacional, de la que se apropió hace muchos años el gobierno ante la complacencia e inoperancia del sector privado en general, salvo honrosas excepciones.
Lan: 65 años uniendo a Chile con Uruguay y el mundo
Un mes y cuatro días más tarde del Maracanazo que consagrara a Uruguay Campeón Mundial de Fútbol por segunda vez, el domingo 20 de agosto de 1950 "Miguel Alemán, Presidente de los Estados Unidos Mexicanos" comunicaba a la población de su país un decreto por el cual los pasaportes tendrían validez de dos años; en Corea se rechazaba la ofensiva roja; también ese día el huracán Able, primer ciclón tropical con nombre, del océano Atlántico, tras mantener vientos de gran intensidad durante 54 horas, comenzaba a debilitarse; pero también ese domingo comenzaba una historia muy particular, llegaba al Aeropuerto de Carrasco un Martin 2-0-2, cumpliendo el primer vuelo de Líneas Aéreas Nacionales, la que se populizaría con la marca Lan Chile en el mundo entero y a partir de ese histórico día esa relación entre Chile y Uruguay jamás se interrumpiría.
Aunque nazca con fórceps, Alas Uruguay es celeste
Inflar las estadísticas es tendencia mundial en turismo
Nostalgias del finde, a mi manera
La ley de Murphy y el arranque de Alas Uruguay
Bloomberg revela datos a la baja de aerolíneas latinoamericanas
Acerenza y su discrepancia con la OMT en el ámbito académico
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