Miércoles, 06 Mayo 2015
Caída libre de López Mena parte II. Los correos no mienten
En nuestro artículo Caída libre: correos admitidos en juicio, desmienten a López Mena hicimos referencia al juicio que por honorarios impagos y daños y perjuicios le sigue el exasesor legal Daniel Rocca a Juan Carlos López Mena, por los servicios legales prestados luego de la subasta de los "7 malditos" del 1/10/12 hasta mayo de 2014. Nuestro enfoque se basa en las evidentes contradicciones del empresario en su declaración judicial con lo que establecen los correos electrónicos agregados a la causa, desnudando una vez más su sinuosa conducta.
Domingo, 03 Mayo 2015
Caída libre: correos admitidos en juicio, desmienten a López Mena
López Mena tenía muy claro que no le convenía que la Jueza de Primera Instancia en lo Civil de 16to Turno María Cristina Crespo, admitiese como prueba los correos electrónicos presentados por el demandante Daniel Rocca en el juicio por honorarios impagos y daños y perjuicios. Hay notorias contradicciones entre lo declarado por el empresario y testigos en Sede judicial con el contenido de los correos. Este es el inicio de la publicación de los resultados de una investigación que viene desarrollándose desde hace mucho tiempo y que pretendemos llevar adelante al mejor estilo del Portal de América.
Domingo, 26 Abril 2015
NDC: ¿IATA cambia las reglas de la distribución?
"El NDC, New Distribution Capability tiene como objetivo primordial eliminar los costos de distribución (puntualmente los GDS) ya que ellos cobran un fee por cada segmento que se vende o reserva dependiendo del acuerdo", nos dice Sebastián Pinchinatti, responsable comercial de la empresa SITA, especialista en soluciones para la industria aeronáutica. "El NDC apunta a reducir costos de intermediación, tanto de agencias como GDS en favor de las aerolíneas", sostiene Gustavo Di Cio, Master en Aviación Comercial, Presidente de AbiaxAir, Consultor Asociado de PDA Media & Consulting.
Lunes, 20 Abril 2015
Los aviones hacen ruido político pero Alas Uruguay lo silencia
Desde siempre, pero mucho más ahora, en la era de la comunicación por excelencia, la imagen de una empresa lo es casi todo y si hablamos de una aerolínea, podemos quitarle tranquilamente el adverbio y decir que lo es todo. Y esa imagen se constituye de varios insumos como flota, rutas, puntualidad, servicio, tarifas entre otros, pero quizás el más preciado aunque no sea de antemano ni el más promovido ni el más demandado, sea la seguridad.
Domingo, 12 Abril 2015
Las vacas no vuelan, pero algunas escriben en los diarios
En la edición de este domingo El País de Montevideo en las páginas 6 y 8 de su primera sección, publicó Las vacas no vuelan confirmando de modo claro y para nosotros asqueante, como se ha contribuído desde algunos sectores a elaborar un relato falso, flechado y hasta curiosamente impune hasta el momento acerca de Pluna.
Domingo, 05 Abril 2015
Aerolíneas de bandera, de referencia, LCC y otros modelos
El pasado 16 de marzo decíamos: "En una actividad de gran precisión como la aviación, llama la atención la escasa información y definición por ejemplo, de lo que significa una aerolínea de bandera. Hay comentaristas que han elegido no ingresar a la era del jet y mantienen opiniones relacionadas a la época en que por ejemplo las aerolíneas de bandera de los países estaban obligadas a ponerse a disposición del gobierno en caso de guerras".
Domingo, 29 Marzo 2015
¿Es en BQB o en Alas Uruguay dónde debe invertir Amaszonas?
El mal manejo de la comunicación pero por encima de todo de la información, ha instalado la sensación que Uruguay no precisaría una aerolínea de referencia, en una palabra, una sustituta de Pluna. Se escucha a los "nuevos entendidos en aeronáutica" que pululan en las tertulias radiales y en las columnas de varios medios pontificando acerca de lo inncesario que sería tener una y sin que nadie se lo discuta, alguno llega hasta a agraviar alegremente al proyecto Alas Uruguay.
Lunes, 23 Marzo 2015
Reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay
El presente informe de PDA Media & Consulting pretende abordar profundamente la temática de la política aeronáutica en el Uruguay, el contexto de las aerolíneas comerciales, el marco institucional, la investigación de accidentes aéreos en el Uruguay y en el mundo, el caso Air Class y la teoría de James Reason, como modelo a seguir.
Domingo, 15 Marzo 2015
La competitividad de Alas Uruguay por PDA Media & Consulting
El estudio que presenta PDA Media & Consulting pretende abordar profundamente la temática de la competitividad en el marco del inicio de operaciones de la nueva compañía aérea uruguaya, situándose en el contexto latinoamericano y las proyecciones para los próximos años, la elección e implementación de destinos y malla de vuelos que cubrirá, las necesidades y expectativas de los futuros clientes ante la oferta en el mercado de viajes, el capital humano pre-calificado con el que cuenta, las ventajas comparativas y competitivas, la financiación y aspectos económicos del proyecto, y la definición estratégica del tipo de aeronave requerido para sus vuelos.
Lunes, 09 Marzo 2015
Alas Uruguay inicia una etapa decisiva para su futuro
Editorial del período lunes 9 al domingo 15 de marzo de 2015
Llega a Carrasco el primer Boeing 737-300. El sábado pasado arribó desde Ucrania a Porto Alegre para ser pintado el segundo avión del mismo modelo y ambos serán parte de la mini flota de tres aeronaves con las cuales comenzará a operar Alas Uruguay en breve.
Llega a Carrasco el primer Boeing 737-300. El sábado pasado arribó desde Ucrania a Porto Alegre para ser pintado el segundo avión del mismo modelo y ambos serán parte de la mini flota de tres aeronaves con las cuales comenzará a operar Alas Uruguay en breve.
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