El Gobierno brasileño podría legalizar los juegos de azar, aseguró hoy el ministro de Turismo, Henrique Alves, quien elaboró una propuesta de ley. "Con base a la legislación, hice una propuesta, que entregué al ministro Ricardo Berzoini (de la Secretaría del Gobierno) para que el Gobierno examine de forma preliminar esta propuesta, que ya sé que es polémica", dijo Alves según Spanish.xinhuanet.com 

En la web de Radio El Espectador se lee este lunes: Alas Uruguay comenzará sus vuelos regulares el 20 de diciembre y en Facebook, el principal asesor de un integrante de primera línea del gobierno de Mujica y actual parlamentario anuncia: "Súbete a mi nave. Reserva ya tu pasaje en Alas U que arrancandonga!(compartilo que se agotan)" indicando a continuación también el inicio de los vuelos para la misma fecha. Mientras tanto en Argentina, habrá balotaje el 22 de noviembre y no será lo mismo lo que pase en la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) o en Aerolíneas Argentinas, si gana uno o el otro.

Este domingo 25 de octubre comienza a regir en Paraguay la Ley No. 5476/15 que establece "normas para la Transparencia y la Defensa del Usuario en la utilización de tarjetas crédito y débito".  Su ámbito de aplicación se extiende a los titulares, emisores, procesadores, instituciones financieras y entidades de intermediación.

"El 12 de febrero de 2013 publicamos en el Portal de América, con el título “Lo que hasta ahora no se dijo sobre Raúl Sendic en el caso Pluna”, una nota en la que señalábamos un acuerdo en relación con la deuda por combustible: El 25 de junio de 2012, diez días después de la salida de LeadGate de Pluna SA y diez días antes del cierre definitivo de la aerolínea, el artículo 3 del acta de la sesión del Directorio de la empresa, celebrada en la casona de Miraflores 1445 al cual accedió el Portal de América, decía: “Pedro Apezteguía (director general de Secretaría del MEF, por entonces director de Pluna SA) hace referencia a este tema y desea que se anexe en el acta la carta que envió el ministro de Economía y Finanzas con fecha 15 de junio a Ancap, donde se concreta el acuerdo donde la deuda de Pluna con el Ente queda suspendida al 30 de junio de 2012 y que se proceda a la devolución de los cheques diferidos librados por este concepto a la Compañía. El Ministerio se compromete a otorgarle a Ancap una garantía de pago por intermedio de Pluna Ente Autónomo”.

En julio de este 2015 la ministra de Turismo de Uruguay Liliam Kechichian se tomó la molestia de ir a Buenos Aires a entrevistarse con su par argentino Enrique Meyer para solicitarle que interceda ante la autoridad aeronáutica de ese país en favor de la compañía aérea boliviana Amaszonas en su pretensión de obtener las frecuencias que eran de BQB en el Puente Aéreo rioplatense. El pasado 8 de octubre, el mismo día que fue anunciado, en su cuenta de Twitter ‏@likechichian escribió: "Excelente noticia. La linea Amaszonas comienza a cubrir el puente aereo Mont B Aires con 2 frecuencias diarias.".

El desarrollo sostenido y el reconocimiento del turismo como actividad generadora de empleo y de divisas, comienza a desarrollarse fuertemente en el mundo occidental al finalizar la segunda guerra mundial y con la salvedad de lo ocurrido en los Estados Unidos que ASTA, la Asociación Americana de Agencias de Viajes fue creada en 1931, la mayoría de instituciones gremiales empresariales del turismo en las Américas nacen con el advenimiento de la paz mundial.

De no haber sido por su desprolijidad administrativa la cual le costó la renuncia en el primer gobierno de Montevideo del FA, cuando Tabaré Vázquez lo designó Director de la División Turismo capitalina, Benjamín Liberoff habría sido en 2005 sin dudas el primer ministro de Turismo de la izquierda en la historia. Por aquella causa el designado fue el Doctor Héctor Lescano quien casi nada entendía del tema y Liberoff fue designado asesor. La inteligencia y la sabiduría política del Doctor Lescano hicieron que durante siete años el apetito voraz de trascendencia y de poder del entonces asesor no creciera, marcando el ministro su propio camino y dejando una huella muy importante por su compromiso con el sector.

Cuando en el mundo todo se sabe, aún si un ejecutivo de una aerolínea de vanguardia es descamisado por sus empleados o cuatro colegas suyos van presos por meter la mano en la lata, en Uruguay todo es top secret, sobremanera lo que ocurre con las certificaciones de las aerolíneas. Nadie habla de la de Amaszonas y aunque queramos averiguar, poco y nada se sabe de la de Alas Uruguay. Aunque de está última, lamentablemente los presagios son muy oscuros, se está bastante lejos de culminar el proceso de certificación, se siguen poniendo trabas y se acaba el tiempo y la plata. A escasos 60 días del inicio formal de la temporada estival no es nada arriesgado afirmar que será la cuarta consecutiva perdida.

En Uruguay, la regla de los últimos años parece ser que se debe desestimular la aviación comercial. Tanto desde el ámbito gubernamental a través de la inexistencia de políticas aeronáuticas, los organismos reguladores y su rigurosidad inapelable en las exigencias para la certificación y la crisis de conectividad desatada por el cierre de la excompañía de bandera PLUNA.

Todo indica que ha pasado el exasperante período de la gran incertidumbre y en estas horas, luego de realizarse con el éxito que preveíamos la demostración de evacuación iniciando la fase 4 de la certificación, es cuando nos permitimos proponer pisar el embrague y aún siendo muy difícil por todo lo que rodea al momento, bajar un cambio, no caer en la euforia y conducir a la empresa como lo que es, una aerolínea que viene a convertirse como referencia del país en el sector aeronáutico.