Una situación que se viene viendo desde hace bastante tiempo, tuvo su primer hecho de repercusión pública al dar a conocer, la Cámara de Comercio de la Aeronáutica del Uruguay, su profundo malestar con los dichos de Sergio Bañales, Presidente de AUDAVI, en ocasión del discurso pronunciado por éste, en el marco de la celebración del Día del Agente de Viajes. Por el momento, vamos a remitirnos a compartir con los lectores el facsímil de la carta de la Cámara.
“El NDC da la posibilidad de acceder al mismo producto que ofrecen las aerolíneas en su venta directa”, asegura el lobby de aerolíneas. La IATA espera impulsar la implantación a nivel global su estándar en 2014
Una empresa estatal, en cuyo directorio un representante de Aerolíneas Argentinas tendrá un asiento asegurado, remplazará a la ANAC y a la Fuerza Aérea en el control y manejo del tránsito aéreo en la Argentina.  Según el Cronista Comercial, la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad Anónima (EANA S.A), habrá de regular el tránsito aerocomercial y todo lo vinculado a los servicios de navegación aérea en el ámbito nacional.
El presidente de Ancap salió al cruce de las declaraciones del expresidente de Pluna en torno a la deuda de la empresa con la petrolera.
La entrevista central en Portal de América Radio de este domingo 28 de abril fue con los ex-empleados de Pluna en Argentina, quienes ocupan la oficina de la ex-aerolínea uruguaya en Aeroparque y ya han visto transcurrir más de nueve meses no solamente sin percibir ninguna compensación por el despido, sino que hasta el momento han sido totalmente ignorados por el gobierno uruguayo, responsable del cese de funciones de la compañía.
La empresa brasileña refutó este lunes, a través de un comunicado, información aparecida en medios argentinos sobre supuestas irregularidades en la venta de 20 Embraer 190 a Austral Líneas Aéreas, empresa subsidiaria de la estatal Aerolíneas Argentinas. La operación, iniciada inmediatamente después que el gobierno se hizo cargo de esta empresa en 2008, implicaba U$S 700 millones.
Tras dos postergaciones, la semana próxima declarará en Montevideo el emisario de la aerolínea Cosmo. El Banco República aportó al expediente judicial la copia del acuerdo con López Mena por el aval. La investigación en torno al frustrado remate de los aviones de la ex-Pluna tendrá en los próximos días una instancia clave: la jueza especializada en crimen organizado Adriana de los Santos y el fiscal Juan Gómez tomarán declaración a Hernán Antonio Calvo Sánchez, el emisario de la aerolínea española Cosmo que ofertó US$ 137 millones por las aeronaves.
Ante todo, calma. No creo que la gente de LAN, ni en sus peores delirios alcohólicos, con vino chileno del bueno, piense, siquiera un poquito, en irse de la Argentina. Ingresar a este mercado fue para ellos un objetivo estratégico que demoró alrededor de veinte años en concretarse, y que exigió manipulaciones y esfuerzos importantes. Nos  es una posición para abandonar después de un par de escaramuzas, sin presentar batalla, y batalla seria.
Aunque cueste creerlo, los 90 empleados que tenía Pluna en Argentina, siguen sin ninguna solución ni siquiera, con la más mínima señal de que son parte del mismo problema que generase el actual gobierno a partir de su decisión de cerrar PLuna, el pasado 5 de julio de 2012. Recibimos una carta de ese colectivo y la compartimos.
El exgerente general de Pluna S.A, Matías Campiani, tenía participación en dos sociedades anónimas con el nombre Leadgate; una, llamada Leadgate Investment Corp, que era la principal accionista de la aerolínea y otra, llamada simplemente Leadgate, que tenía fines personales. Fue desde ésta última que le hizo las transferencias de dinero a su esposa, según explicó Jorge Barrera el abogado del empresario, hablando con El País y con El Observador.

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