“La Comisión Europea ha presentado un documento en el cual pide una solución a las instituciones europeas con competencias" para atajar la problemática de las quiebras aéreas. Así lo revela el presidente de ECTAA, Pawel Niewiadomski, quien entiende que el caso de Thomas Cook ha sido determinante. (Fuente: nexotur).
A menos de una semana que asuma el nuevo gobierno, no se tiene idea de cuál será su programa. Aún no sabemos quién será responsable de transporte, del transporte aéreo específicamente y qué se hará con Aerolíneas Argentinas, que el año próximo necesitará “aporte de capital” como mínimo de un millón de dólares por día. Van algunas propuestas.
Cuanto pagó Aerolíneas Argentinas por honorarios y retribuciones de servicios entre 2014 y 2018
Antes de ir a los datos digamos que el tipo de cambio el 31 de diciembre de 2014 fue de $ 8,55 por dólar y el del mismo día del año 2018 fue de $ 37.50. La devaluación fue del 348%. La inflación aproximada en ese lapso, rondó el 250%, teniendo en cuenta que el INDEC recién se normalizó a partir de 2016.
El desarrollo del Turismo Náutico es una de las opciones que algunos países han emprendido con el propósito de incrementar el crecimiento de su turismo, pero con un enfoque munchas veces erróneo. Pues se trata de una actividad del tiempo libre sobre la cual, si no se tiene un buen conocimiento, puede dar lugar a errores conceptuales y llevar a promover actividades que, aunque relacionadas, no pueden ser consideradas como Turismo Náutico. Razón por la cual en este artículo, con algunos comentarios previos que estimamos convenientes, trataremos de ubicar a este tipo de turismo en su verdadero contexto, diferenciándolo así de otras actividades con las cuales frecuentemente se le confunde.
Carta abierta a los salames de derecha e izquierda y a los chorizos de la ultraderecha y la ultraizquierda
Esta semana les mostramos el SUV intermedio del portfolio que General Motors Corporation pone a consideración del mercado en este segmento, el GM ACADIA AWD DENALI 2020, que se posesiona entre el más pequeño Terrain y el mayor de la familia el Yukon.
Es evidente que el Cartesian Capital Group y el fondo Indigo pierden dinero en Argentina con FlyBondi y Jet Smart, y seguirán perdiendo. La pregunta que debemos hacernos es si realmente pierden, o por ahora, mientras la macro continúe con todos los desequilibrios conocidos, en verdad esas pérdidas son una suerte de pago de peajes para usar derechos de tráfico…
Hemos vuelto a mirar el balance del ejercicio cerrado el 31 de diciembre de 2018 y el pasivo suma $ 22.445.109.345,50, equivalente a u$s 598.536.749,00, tomando como TC $ 37,50 por dólar. Al tipo de cambio de estos días $ 63.00 el monto en pesos de sus pasivos seria de 37.707.783.649,00.
Como en todas nuestras evaluaciones semanales, donde mostramos lo último que entrega la industria del automóvil, nos encontramos con productos y vehículos que se pueden considerar más de lo mismo, un up-date del anterior modelo, un restyling de lo ya visto, así y mas.
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