"No le estoy mandando ningún bolazo, anote tranquilo y mire el contenido de este pendrive. Me tomé el trabajo de entrar a la página www.consultadeuda.bcu.gub.uy y me dediqué a chusmear un poco. En esa página se pueden ver las deudas y garantías de las empresas y las personas. Entonces no pude evitar la tentación y me fijé para empezar si el señor López Mena tenía deudas. Mi sorpresa no es que las tenga, cualquier empresario toma créditos, sino que debe aproximadamente 20 millones de dólares, casi todos al mismo banco y sin garantía...".

"Si algún periodista escarbase en la forma en que López Mena se hizo de las terminales portuarias, las líneas fluviales, la traída de ómnibus y algunas. concesiones, tiembla medio Uruguay. Sus arreglitos en el puerto meten miedo y todo, con el mismo "modus operandi", decía el sms que recibimos de un empresario turístico el miércoles pasado. En la noche del domingo vino el complemento: "¿A cuánto le compra Buquebus Turismo los pasajes a la naviera fluvial? ¿alguien lo sabe? y ¿por qué, teniendo variables en el precio del combustible, aumenta las tarifas de pasajes cuando quiere y nadie dice nada?. Todo esto lo he denunciado adonde corresponde y le dije al jerarca que no me mande al frente porque puedo aparecer flotando en el río y él me respondió que entonces, el que podía aparecer flotando era él..."

¿Qué es lo que ocurre con López Mena y su grupo empresarial?, ¿cuál es la causa que apenas fue llamado a declarar como testigo él y aún no ha pasado por el juzgado de crimen organizado el "Caballero de la derecha" Hernán Calvo (a) Antonio Sánchez?. Acabamos de enterarnos todos, por declaraciones, nada menos, que del Presidente del Banco República Fernando Calloia, que el Ministro Lorenzo lo llamó para interceder a favor de Cosmo y que "todo" el trámite por el aval fue efectuado personalmente por López Mena, mientras que éste habría declarado que solamente habría comprado el pliego de condiciones para participar de la subasta para luego cedérselo a Calvo, el padrino de sus nietos, o sea, que no habría dicho ante la jueza, lo que dice Calloia que hizo. O sea...

La frase del título, ya clásica muletilla del presidente José Mujica, viene muy bien para ubicarnos en el tema. El martes 30 de octubre, en el artículo editorial ¿Quién interpelará a Moreira?, ¿quién pedirá el juicio político al Presidente? (click aquí) nos referimos a temas que hoy, los colegas de la prensa masiva comienzan a tratar. En primera instancia repasemos la parte medular de nuestra reflexión de entonces para luego compartir la de hoy, la que surge de nuestra convicción ante tanto desacierto junto, que da forma al culebrón del cierre de Pluna y sus derivaciones.

Como ya estamos cansados de pálidas y como queremos dejarnos envolver por el espíritu navideño, decidimos dedicarle esta espacio al humor y cambiarle la letra a un clásico de las canciones infantiles.

En vez de solucionar los problemas, los políticos los usan para denostar al adversario (¿o enemigo?). Ayer ardió Troya en Montevideo y en un acto poco creíble, cubierto por los grandes medios, el Partido Nacional -mientras Herrera y Wilson seguramente se revuelven en sus tumbas-, para pegarle al gobierno hace de vocero de la ignota chartera española Cosmo y traslada una aparente amenaza de juicio al Estado uruguayo por afectar su imagen empresarial y su credibilidad... Cuesta creerlo pero parece que es verdad. Coincide este anuncio con la comunicación de la aseguradora Boston que no se va a hacer cargo de pagar el aval por 13,6 millones que a su vez le extendió a Cosmo para que presentase al fideicomiso y de esa forma participar en la "subasta" del 1° de octubre. La frutilla de la torta la pone Mujica diciendo que esto no le afecta...

Después de tantos "casi"(click aquí), ¿esta vez BQB empezará a volar a Madrid? le preguntamos al "Muchacho que sabe", mientras nos acomodábamos en un cómodo sillón en su oficina a la vez que él le pedía dos cafés a su secretaria y le decía que hasta nuevo aviso, no estaba para nadie, dijo: "Mirá Negro, si lo analizás fríamente, puede ser, salvo algunos disparates que trascendieron, hay mucha cosa que cuaja con los anuncios pero..., es como el cuento del pastor mentiroso, como vos mismo lo has dicho tantas veces, han habido tantos amagues que al final, nadie va a creer nada hasta el día en que empiecen a operar.

Si hace algunos años nos hubieran dicho que algún día en Uruguay en el transporte colectivo, en las mesas de café y en los principales medios de comunicación se hablase con tanto conocimiento de los más complejos temas aeronáuticos, seguramente hubiésemos pensado que era ciencia-ficción pero para nuestra sorpresa (y beneplácito real) ocurrió. Los pasados lunes y martes en el Club de la Fuerza Aérea en las jornadas de reformulación de la política aeronáutica, se escucharon datos muy relevantes y conocimos realidades que en algunos casos son preocupantes.

En las reciente Jornadas de Análisis y Reformulación de Política Aeronáutica, celebradas en el Club de la Fuerza Aérea, convocadas por la JUNAC, Junta Nacional de Aeronáutica Civil, el nivel de las presentaciones efectuadas tuvo un nivel cercano a la excelencia en muchos aspectos y en algunos casos, como la participación del Doctor Gonzalo Yelpo en representación de ALTA la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo, tuvo un impacto didáctico y muy esclarecedor, razón por la cual es que queremos compartir los segmentos más destacados de esta intervención.

Tal vez seamos inconvenientemente ilusos, líricos o utópicos, pero cuando nos convocaron a las Jornadas para analizar y refornular la Política Aeronáutica del país, pensamos que se trataría de un evento que concitaría el interés de todo el sector y que veríamos en el salón del Club de la Fuerza Aérea a mucha gente que lamentablemente no vimos, por ejemplo, la que tuvo especial participación en el cierre de Pluna y gran protagonismo antes y después del referido nafasto anuncio. Además y como siempre, los informativos de la televisión cubriendo mientras estuvo el ministro (un par de horas el lunes) y nada de informar los temas tratados, ratificando una vez más la poca importancia que le dan a los temas relevantes pero que no "venden". De un total de 27 expositores invitados ¡faltaron nueve!, entre ellos BQB, la Cámara Uruguaya de Turismo,la Cámara de la Industria Aeronáutica y hasta el Observatorio de Lógística del propio Ministerio de Transporte.