Este lunes tuvo lugar la primera Jornada de Análisis y Reformulación de la Política Aeronáutica convocada por la Junta Nacional de Aeronáutica Civil. Entre otros, se notó la ausencia de BQB Líneas Aéreas, invitada a exponer, siendo la única aerolínea de transporte de pasajeros de bandera nacional operando. Abrió el evento el Ministro Pintado, Presidente del organismo anfitrión, quien reiteró el llamado a revisar si alguna vez se había convocado actores de la actividad para ser escuchados por las autoridades e hizo hincapié en resaltar que habían sido invitados todos los sectores, aún aquellas personas o instituciones que no solo habían sido muy críticos a la gestión del gobierno, sino que habían demostrado "notoria animosidad".

El Senador Jorge larrañaga, al igual que otros colegas suyos del Partido Nacional, siguen hablando del vaciamiento de Pluna como si fuese cosa juzgada y quizás para aparecer como creativo u original, jugó con las palabras y dijo que el culpable del fracaso del negocio de Pluna no fue el "Caballero de la Derecha, sino los Caballeros de la Izquierda, en directa alusión al partido gobernante. "Un Frente Amplio que dijo con Vázquez que podían meter la pata pero no la mano en la lata, resulta que han permitido no solamente meter la mano en la lata, sino que algunos se lleven la lata. Es el caso de Pluna y mencionó a Vázquez, Mujica, Astori, los ministros Fernando Lorenzo y Enrique Pintado y al ex ministro Víctor Rossi.

Los ingresos auxiliares o ‘ancillary revenue' en las compañías aéreas se han ido convirtiendo en los últimos tiempos en una parte muy importante en el total de la facturación de las aerolíneas. En 2010, según lo consignaba por ese entonces una crónica de Hosteltur, la aerolínea irlandesa Ryanair, precursora en el campo low cost, lograba beneficios netos por 319 millones de euros, revirtiendo la tendencia del ejercicio anterior. Además de un aumento del 14% en el número de pasajeros y de la baja del 29% en el precio del combustible operada, la compañía vio ingresar 664 millones de euros solamente por ingresos auxiliares, constituyendo de esa manera este rubro, un 22% del total de su facturación.

Los hechos indican la marcha irreversible hacia la creación de una nueva aerolínea uruguaya, conformada por los ex trabajadores de Pluna, quienes dispondrán de los siete CRJ900 Bombardier de la ex aerolínea de bandera. La firma del proyecto de ley que "...autoriza al Fideicomiso de Aeronaves Ley N°. 18.931" a contratar en forma directa la enajenación, arrendamiento o leasing de los bienes fideicomitidos, en forma total o parcial, a favor de sociedades comerciales o cooperativas constituidas o integradas por trabajadores o ex trabajadores de PLUNA, o en las que éstos participen o se asocien a cualquier título", es el paso previo al envío al Parlamento para su aprobación, la que se busca conseguir antes del receso estival.

Una de las tres acepciones que tiene la palabra anarquía en el diccionario de la Real Aacademia Española es: Desconcierto, incoherencia, barullo. Ni más ni menos que lo que está pasando en el ámbito del turismo y la aviación comercial en el Uruguay. Se habla con total ligereza de porcentajes, se erra de continuo en declaraciones a la prensa y para darse cuenta de como está la cosa, basta ver quienes son los personajes reiterados en las pantallas de televisión, en las páginas de los diarios y en las ondas de las emisoras de radio. Que hay que sancionar a Iberia porque deja de volar a Uruguay????; que Iberia debería influir en las tarifas que se cobren de aquí en más en la ruta a Madrid????; que desde que cerró Pluna los precios están un 10% más caros(¿quien le hace los números?); que los slots "son las frecuencias con más demanda..."????; y el recordado "Cosmo es una empresa seria"...

López Mena casi compra Aerolíneas Argentinas; casi compra Pluna; casi vuela a Miami; casi vuela a Madrid; casi trae un Boeing 787 Dreamliner; casi reforma los edificios y las pistas de los aeropuertos de Colonia y de Salto; casi instala un hub en Colonia; casi trae buses chinos para el bus turístico; casi se presenta a la licitación para el bus turístico; casi toda la prensa en Uruguay (menos el PDA) ignoró que BQB fue sancionada por la DINACIA y por Defensa del consumidor, por precios predatorios y publicidad engañosa respectivamente; casi se retira de la subasta del 12 de setiembre porque conseguía aviones más baratos y mejores que los que eran de Pluna; casi se presenta a la subasta del 12 de setiembre porque los aviones no eran tan caros ni tan malos y además era muy importante tener a los pilotos a disposición.

Se aproxima una nueva alta temporada y por todo lo que sabemos será muy especial, aún así, habrá mucho tráfico a través de los puentes sobre el Río Uruguay y como pasa últimamente, seguramente habrá demoras y largas colas de vehículos. Esta posibilidad se acrecentará sobremanera cuando se empiecen a dar los retornos de los turistas argentinos que deberán hacer el trámite para recuperar el Iva pagado en sus compras. Si el Mercosur estuviera funcionando como es debido, no deberían haber trámites migratorios ni aduaneros en los pasos de frontera. Lo único que habría que hacer es suponer que el Mercosur funciona y eliminarlos de una buena vez.

En la entrevista cuyo video acompaña este artículo, el colega Daniel Castro en otro de sus formidables trabajos conversó con el Presidente Mujica y éste hizo afirmaciones contundentes, las más jugadas hasta el momento en el sentido de indicar el camino por el cual el gobierno está viendo la salida a la conformación de una nueva aerolínea. Todos sabemos la particular forma de expresarse que caracteriza al primer mandatario y quienes conocemos la actividad, quienes venimos siguiendo de cerca este proceso y cada día que pasa somos mejores conocedores de lo que no hay que hacer, por encima de lo realizable, hemos tomado debida nota del mensaje presidencial: llegó la hora de respaldar el proyecto de viabilidad de los trabajadores de la ex Pluna.

Siempre, aunque por suerte han sido muy escasas las oportunidades, cuando nos equivocamos en el ejercicio de nuestra profesión nos hemos rectificado como corresponde y solicitado las disculpas del caso cuando así entendimos que debimos hacerlo. No es el caso de nuestra columna de ayer que generó la respuesta del Presidente de AHRU Contador Juan Martínez. Anoche creímos haberlo aclarado personalmente pero a última hora recibimos un nuevo mensaje donde nos dice: "no creo que esté bueno recibir palos gratuitamente, por lo menos me gustaría que aclares el tema en el PDA". Es lo que vamos a hacer en este espacio.

Luego de tanto reclamarlo desde este espacio, nos llega la noticia que "De acuerdo a lo convenido en la pasada reunión de la Junta Nacional de Aeronáutica Civil, y frente a la situación actual por la que atraviesa el transporte aéreo en la región y en Uruguay, se entendió conveniente lanzar un proceso de análisis y reformulación de la Política Aeronáutica Nacional, dando activa participación a la mayor cantidad de actores del sector. En tal sentido se ha considerado oportuno convocar a una Jornada sobre Política Aeronáutica, que se desarrollará los días 3 y 4 de diciembre en las instalaciones del Club de la Fuerza Aérea". Para agregar posteriormente: "Como uno de los actores fundamentales del sector le será concedido un espacio para poder desarrollar las consideraciones y opiniones que estime del caso expresar".