A medida que avanza la información, aunque parezca un contrasentido, se agudizan los problemas de comunicación en el turismo. Cada día más, estamos construyendo una industria en base a compartimentos "estanco" y cada quien se preocupa pura y exclusivamente de cuidar ese, su propio espacio y cada día más, se deja librado al azar o a los buenos vientos el bien común. Toda vez que tocamos temas como éstos, aparecen comentarios con marcada intencionalidad política y si nosotros criticamos por ejemplo al gobierno o a los privados,  hay quienes apoyan o discrepan, según el color de su bandera o sector. Una vez más, por si fuera necesario, dejamos constancia que nuestra opinión es motivada por la intención de colaborar con la actividad y la emitimos desde la más absoluta independencia de criterio político y comercial. Que conste una vez más.

Dicen que toda crisis trae oportunidad y nosotros coincidimos plenamente con esa afirmación. El contexto actual para el turismo receptivo uruguayo en teoría, no podría presentarse peor. Además de la crisis internacional que se mantiene, una batería de trabas inusual ideada por el gobierno argentino y la ausencia de Pluna, presentan un panorama adverso a los intereses de los actores locales. Bajo estas circunstancias deberíamos estar enfocados en dos acciones fundamentales: la evaluación del impacto y la discusión de políticas al respecto. No estamos seguros que se esté evaluando el impacto y sabemos fehacientemente que nadie está debatiendo acerca de políticas de turismo receptivo o de aviación comercial.

La Ministra de Turismo del Uruguay, Liliam Kechichián, acusó de "temerarias" las declaraciones del alcalde de Punta del Este, Martín Laventure, quien dijo que el cuerpo de Bomberos del balneario está deficientemente equipado para combatir incendios como el del edificio Biarritz. Respecto a las consecuencias del incendio del histórico edificio y la influencia que podría suponer sobre la sensación de inseguridad en Punta del Este, Kechichián aseguró que el cuerpo de Bomberos del lugar cuenta con los elementos para hacer frente a siniestros similares.

Iberia cancela dos frecuencias semanales de Madrid a Montevideo a partir de Enero y el Presidente Mujica dijo que hablaría con Chávez acerca de la posibilidad de acordar una ruta Montevideo-Caracas con escala en San Pablo. Dos temas que tienen que ver con la conectividad aérea del Uruguay, de los cuales se hablará mucho en las próximas horas pero como se puede advertir a simple vista, son dos cuestiones bien diferentes a partir que uno es un dato de la realidad y el otro, es uno más de tantos comentarios al menos apresurados, que se escuchan o se leen por estos días en Uruguay.

En la noche de ayer, en la sede de la Cámara Uruguaya de Turismo, con la presencia de la amplia mayoría de las gremiales que la conforman y representantes de los dos gremios de ex trabajadores de Pluna, OTAU OFP y ACIPLA (funcionarios y pilotos respectivamente), se dio un encuentro que algunos catalogan como un hito y otros presentes lo señalaron como un gesto histórico de la actividad privada del turismo uruguayo. Algunos participantes en la reunión coincidieron en señalar que fue muy positiva la actitud de la amplia mayoría de los participantes. El anfitrión, el Presidente de la CAMTUR Luis Borsari se mostró muy complacido por la colaboración de CIHTU, la Cámara de la Industria Hotelera Turística del Uruguay en la persona de su Presidente Remo Monzeglio, en la previa de este encuentro y en el contacto con los trabajadores.

Dos de los grandes problemas que enfrenta la decisión de generar una aerolínea nacional de referencia que continúe de alguna manera el servicio que prestaba Pluna, son: la opinión pública con respecto a la necesidad o no de tener ese servicio y la imposibilidad que ha tenido hasta el momento el gobierno de saber explicar, lo que finalmente parece haber entendido. Una empresa de este tipo, debe ser considerada instrumento elegido, como por ejemplo sucede en Argentina con Aerolíneas Argentinas y asi se refleja en la ley 19.030 de Transporte Aéreo Comercial en su capítulo Política Nacional, en el apartado Servicios internacionales regulares: "Para la realización de los servicios internacionales regulares se tendrá como instrumento elegido a Aerolíneas Argentinas, que queda así designada como la Empresa idónea ejecutora de la política aerocomercial de transporte del estado, a cuyos efectos, el Poder Ejecutivo Nacional propenderá a que su equipamiento responda eficientemente a las necesidades del servicio".

Todo estaría indicando que a partir de este lunes, en cualquier momento puede haber novedades con respecto a la nueva aerolínea sucesora de Pluna. Según ha trascendido, en el correr de esta jornada el Secretario de Presidencia Homero Guerrero estaría elevando a Mujica el informe de sus entrevistas con los posibles interesados en invertir, aunque trascendió la noticia que el proyecto más firme hasta el momento continúa siendo el presentado por los ex trabajadores de Pluna y sería el que más convence al Presidente. Mientras tanto, pudimos saber que desde el Ministerio de Relaciones Exteriores, tras un informe enviado por el nuevo embajador en EE.UU Carlos Pita,se habría confirmado la dudosa reputación del empresario compatriota Sergio Adó. Una fuente muy confiable nos dijo: "ninguna de las empresas que citó como propias existía".

Esa fue la pregunta que le hizo un actor de la industria local a un amigo suyo extranjero, en una conversación telefónica en las últimas horas. La respuesta, categórica, pronunciada en voz alta, con la clara intención que se oyese bien, fue: "Ene o, ¡no!, después del episodio de LeadGate, de la forma en que fueron alejados de Pluna, es muy difícil que un inversor de fuste acceda a negociar con el gobierno uruguayo". Esta, es una realidad que se conoce fuera del Uruguay y que aquí, es muy raro que alguien lo mencione.

Las últimas horas han sido de un estruendoso silencio con respecto a la eventual aerolínea continuadora de Pluna. Todo parece indicar que el único proyecto que sigue en pie es el de los ex trabajadores de la aerolínea de bandera, presentado oportunamente al Presidente Mujica y readecuado, con la participación de varios de los destacados técnicos que ocuparon cargos gerenciales en los últimos años. Hay bastante confusión en estas horas y la información no ha sido suficientemente precisa.

La Asamblea General de la Asociación Colombiana de Periodistas y Escritores de Turismo – ACOPET - en reunión celebrada el día 2 de noviembre de 2012, en la ciudad de Bogotá, Distrito Capital, aprobó por unanimidad la siguiente proposición de la Junta Directiva: “En atención a la permanente y desinteresada cooperación a los proyectos misionales de la Asociación y a la excelencia en el ejercicio del periodismo turístico, como Director del Portal de América, apruébase la designación del Señor SERGIO ANTONIO HERRERA, como SOCIO HONORARIO, de acuerdo con el Artículo Cuarto, del Capítulo Segundo de los Estatutos de la organización".