Martes, 06 Noviembre 2012

Había que hacerlo

La más grande representación del turismo uruguayo en la historia de la FIT es la que se ha dado cita en el predio de la Rural de Palermo en esta edición de la principal feria regional. Más de 200 integrantes en la delegación y hasta 14 Intendentes cruzaron el río para decir presente. Según los colegas de El País "¡Vamos a tener una muy buena temporada!", dijo el subsecretario del Ministerio de Turismo, Antonio Carámbula, quien encabezó la delegación hasta el domingo cuando llegó la ministra Liliam Kechichian. A juicio de Carámbula las claves de la próxima temporada pasan por analizar la situación "con cierta preocupación" con responsabilidad y "sin manejar escenarios de crisis".
Lunes, 05 Noviembre 2012

La hora de la verdad

La infame campaña de Moreira; la salida de LeadGate por causas que aún no se han comprobado y que son cada vez más difíciles de comprobar; la suspensión de vuelos por tiempo indeterminado; la increíble ley 18931 y la herejía del cierre; la subasta suspendida del 12 de setiembre y las increíbles respuestas de Pintado; la parodia de subasta del 1° de octubre; el deschave de López Mena y posterior salida del circuito por propios errores que salpicaron hasta al Presidente; "el chorro" de interesados como Molinari, moroso en Miami y mal visto en Argentina, o Sergio Adó defenestrado por Juan Raúl Ferreira, pasarán a conformar la historia reciente de estos cuatro meses que se cumplen hoy, a partir del nefasto día. ¿Está todo mal?, afortunadamente no, hay un proyecto de viabilidad que cuenta con el consenso del gobierno y de la oposición, el de los ex funcionarios de Pluna.
Son casi las cuatro de la mañana del jueves cuando nos ponemos a escribir este editorial. El avión que nos trajo de regreso a casa, aterrizó en Carrasco puntualmente a la una y treinta y tres minutos. Leo el informe que me dejó el equipo, repaso el trabajo de los colegas, pongo atención en el comunicado oficial de Presidencia y puedo asegurar que me cuesta creer que se siga adelante, del modo que se sigue. "De todos modos, el interés que los aviones vuelen trabajando para con Uruguay, y se amorticen operando, sigue siendo un objetivo innegociable", dice el comunicado...¿es una broma?. Si es innegociable ¿para que se hizo todo lo que se hizo en los últimos meses, subasta incluída?.
Miércoles, 31 Octubre 2012

Todo puede pasar. Sigue el talenteo

Lamentablemente, este 31 de octubre, como nunca será un Día de Brujas. El gobierno llega a esta instancia en el "después de Pluna", totalmente desalineado, sin una pizca de creatividad, decisión ni sentido común. Se tome la decisión que se vaya a tomar, la misma será a puro talenteo, baqueanez, cancherismo, respetando a rajatabla el estilo Mujica. Molinari, otro grupo argentino o el propio Estado uruguayo, serán quienes al parecer, se harán del boleto de la subasta, que es de alguien pero no de Cosmo. El escenario más probable es que el gobierno evite ejecutar la garantía y gane tiempo para definiri lo que hacer.
No tengo la menor idea si formalmente las dos acciones a las que apunto en el título, tienen asidero parlamentario o legal. pero no tengo la más mínima duda que alguien debería empezar a preguntarle públicamente a Moreira acerca de sus actitudes y de sus dichos que llevaron al final de LeadGate y posterior quiebra de Pluna y al Presidente Mujica exigirle que dé su versión acerca de su inocultable connivencia con el empresaro López Mena y el turbio caso del aval a Cosmo. Aunque más no sea por aquello tan viejo de "hay que ser y parecer".
Nunca nos había pasado en estos últimos años, estar casi tres días sin conexión a Internet. Si para cualquier persona es muy difícil eso, imaginen lo que es para nosotros, que trabajamos en este soporte. 0,75 centavos de dólar el minuto, fue lo que pagamos para escribir la columna "Cuando los verdes mandan" en la que anticipábamos el especial fin de semana que vivimos, en lugar del soñado crucero a Bahamas. Por más que se nos quieran argumentar muchas cosas, lo que hizo Carnival autorizando la salida del Imagination el viernes 26 pasado, desde Miami, ameritaría una reclamación que estudiaremos hacer. Compramos un crucero de placer y vivimos medio viaje de terror.
En pleno centro de Montevideo, en la Plaza Cagancha, comúnmente llamada Libertad, tuvo lugar un acto convocado por la central obrera uruguaya el PIT CNT y el sindicato de extrabajadores de Pluna. "Le decimos no a los empresarios que no reconocen organizaciones sindicales, seguimos  trabajando para construir una nueva empresa, hoy están acá presente los Reyes Magos, Papá Noel, pero también nuestros socios, estos son los trabajadores, las familias, la central y el pueblo", dijo César Iroldi, integrante de la mesa sindical de OTAU OFP. Al acto concurrieron, más de 200 afiliados, el Senador Eduardo Lorier, el Diputado Gustavo Bernini y el integrante del PIT CNT, Ismael Fuentes quien pronunció un mensaje directo al gobierno:
Jueves, 25 Octubre 2012

¿Quién es el titiritero?

Según El Observador citando fuentes del gobierno, Cosmo habría anunciado oficialmente que desiste de la compra de los aviones que subastó el 1 del corriente. Hay varias cosas que no se logran entender de este culebrón del después de Pluna. ¿Precisó en verdad 24 días para comunicar que no pagará el saldo de los 137 millones?. ¿Puede una empresita de su porte, perder alegremente los 13,6 millones de dólares del aval?. No creemos que exista nadie en Uruguay que crea que Cosmo puso la garantía. ¿Quién garantizó al Caballero de la derecha?. ¿Quién es el titiritero de este bochornosos espectáculo?. ¿Realmente cree el gobierno que puede seguir sosteniendo esta historia?. ¿Cree el gobierno que estamos todos dormidos?.
Tal vez los más de siete mil kilómetros que nos separan de Montevideo al escribir este artículo, nos impidan estar "al detalle" en todo lo que refiere al después de Pluna, pero en cambio nos aportan una perspectiva ideal para pensar el tema, analizarlo y opinar. Vemos con asombro que como siempre, sobran las opiniones de seudoentendidos que aparecen por todos lados y más que opinar, sentencian, más que argumentar descalifican e invariablemente, la gran mayoría, da más en la herradura que en el clavo.
Martes, 23 Octubre 2012

Uruguayeces escritas

Hay una realidad y  ya la hemos abordado en más de una oportunidad: la aviación comercial no es un tema que se pueda encarar de buenas a primeras, sin asesoramiento, so pena de "meter la pata hasta el caracú". Es lo que tratamos de hacer a diario y aún así, alguna vez nos hemos equivocado. En general, la prensa masiva no domina el tema y hemos visto a menudo (y comentado con gente del sector) inexactitudes, errores muy visibles y en algunos casos horrores. Pero desde que el gobierno cerró Pluna hemos advertido algunos aciertos mayúsculos que si bien son de neto corte periodístico, hacen al contexto actual de la aviación comercial uruguaya. Nos referimos concretamente a la foto del almuerzo en Lindolfo de El Observador. Al "deschave" de la identidad y pasado buquebusense del Caballero de la derecha y a las declaraciones de Lorier, ambos contenidos generados por En Perspectiva de radio El Espectador.

.