"¿Vieron que BQB no es IATA y no está en el BSP (Billing and Settlement Plan. Plan de facturación diseñado por IATA para control financiero y flujo de caja de las aerolíneas) y por lo tanto, el anuncio de code-share efectuado es un bluff del tamaño de la Antártida?", decía el mensaje que recibimos ayer. Aquí en el PDA lo que priorizamos de la noticia fue lo que calificamos como "casamiento de apuro" y el anuncio del convenio nos pareció secundario. No obstante lo expuesto, hicimos las averiguaciones del caso y podemos afirmar que no hay tal bluff.

Para quienes no viven en Uruguay: "cerrá y vamos", es lo que le dice el guarda al chofer en los buses urbanos cuando observando las puertas delanteras y traseras de la unidad, comprueba que ya subieron o descendieron los pasajeros en la parada (paradero) en la que se detuvo. Pero también es una frase que se usa en lo cotidiano para determinar que hay un quiebre en situaciones puntuales. El anuncio del "casamiento de apuro" entre López Mena y el gobierno argentino representado por el camporista delfín krchnerista Mariano Recalde, lleva como excusa la firma de un código compartido entre BQB y Aerolíneas Argentinas.

Anoche, una vez más, la gente de Punta del Este dio una nueva muestra de ciudadanía. No se utilizaron pancartas, no hubo gritos, ni cantos ni consignas. Mucho menos se vieron escraches o acusaciones destempladas. Lamentablemente, las autoridades departamentales y nacionales no comparecieron, a pesar de estar formalmente invitadas. La cita era en La Liga, para el evento PUNTA DEL ESTE SE MERECE ALGO MEJOR, convocado por el grupo SALVEMOS RINCÓN DEL INDIO.

Hoy nos llegó la invitación para acreditarnos en la subasta del día 12, de parte del "FIDEICOMISO AERONAVES LEY 18.931". Por lo tanto, al menos oficialmente, se disipa la duda, habrá subasta. Lo que cada día se agranda más, es el convencimiento que no habrá oferentes. Podemos equivocarnos de medio a medio y si es así, el jueves 13, en este mismo espacio, leerán nuestro reconocimiento.

"El que no sabe es como el que no ve...", legendaria verdad ¿no?. Generalmente de turismo y de transporte regional, a pesar de todos los pesares, se sabe muy poco, porque se informa muy poco. La opinión pública toma conocimiento en lo cotidiano de los diferentes aspectos comerciales, más precisamente, de las ofertas u oportunidades, pero "de la cocina" del negocio, muy pocos se enteran. Entonces, los zapallos se van acomodando solos en el carro...¿solos?.Y de la noche a la mañana uno se entera que desapareció determinada empresa de ferrys; otro día el desaparecido es Alimar y otra vez, es ARCO y de los operadores otrora identificados con la venta del destino Uruguay en Argentina (más precisamente quienes vendían Montevideo, Colonia y Punta del Este, en Buenos Aires)ya no queda casi nadie. Pero está la gran empresa.

En estos días vamos a tratar este tema, dado que el mismo tiene incidencia en el transporte regional y por ende, en el turismo local. Hoy comenzamos por el principio, como corresponde, nos introducimos en la cuestión y compartimos las definiciones que nos otorga Wikipedia.Mañana la seguimos con el caso concreto que motiva la elección del tema.

"...fuentes del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) señalaron a La Diaria que el gobierno ve con preocupación la eventualidad de que algunas empresas no se presenten a la subasta, especulando con la posibilidad de obtener luego las frecuencias", dice el artículo "Si subasta de aviones queda desierta, gobierno evalúa declarar “cielo abierto” y no asignar frecuencias de Pluna" (click aquí). Continúa la nota: "El sindicato de trabajadores de Pluna y la Organización de Técnicos Aeronáuticos acusaron esta semana al empresario argentino Juan Carlos López Mena, dueño de BQB, de pretender adquirir las frecuencias vacantes sin presentarse a la subasta. “Los trabajadores ven con honda preocupación que la subasta a realizarse el 12 de setiembre se vea empañada por los crecientes trascendidos no oficiales y los comentarios surgidos desde la empresa BQB a nuestros afiliados, referidos a que las frecuencias y las líneas ya les estarían adjudicadas ante la eventualidad de que no existieran oferentes”, manifestaron en un comunicado.

Ni el más pesimista hubiese imaginado que el turismo uruguayo (y por ende, el país todo) debería verse enfrentado a tantos y tan complicados frentes. Se vienen horas, días y meses en los que toda la actividad será puesta a prueba. Un tiempo en el que todos, deberemos estar atentos y trabajar más que nunca, sin prisa, pero sin pausa, el contexto actual no permite la mínima distracción.

Mientras en lo local se blinda la información relacionada al plan de apoyo previsto en conjunto por los Ministerios de Economía y Finanzas y de Turismo y Deporte, desde el exterior llega la especulación que el mismo se basaría en el diseño de una tarjeta internacional para que a los turistas se le rebajen impuestos y se les facilite el alquiler de propiedades.

Cuando de un lado muchos se llenan la boca destacando la existencia de la libertad de expresión, la cual existe en Uruguay en realidad, otros muchos se autocensuran por diversas causas, aunque queda claro que las principales son políticas y económicas. Y por otro lado están los independientes, los que cumplen con su trabajo y y un día si y otro también, se enteran como alguien del gobierno o de la oposición se enojó con ellos por algo que dijo o escribió y también un día si y otro también, cuando proponen alguna pauta publicitaria a eventuales clientes, reciben  respuestas a tono, del tipo: "por este año el rubro publicidad está...", ya saben como es ¿no?.