La misma enmienda define un nuevo umbral de compensación de CORSIA para las aerolíneas más pequeñas, confirma el cálculo de compensación que aplicarán los nuevos operadores que no califican como 'nuevos entrantes' y formaliza los ajustes de alineación relevantes para las normas ISO relacionadas y recientemente actualizadas, y los resultados de la 41 Asamblea de la OACI en octubre pasado.
El Consejo realizó avances adicionales en las nuevas enmiendas del Anexo 16 para abordar el ruido de las aeronaves y las emisiones de los motores de las aeronaves, relacionadas principalmente con sus requisitos de conformidad y aplicabilidad.
"El progreso logrado esta semana en esta área reafirma el compromiso de los Estados con su Objetivo estratégico sobre protección ambiental, incluso abordando la crisis climática y la preparación del sector de la aviación para abordar los desafíos relacionados con la calidad del aire local y el ruido de las aeronaves", dijo el presidente del Consejo de la OACI. Subrayó Salvatore Sciacchitano.
El Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar, señaló a su vez que "La cooperación efectiva entre los expertos del gobierno y las ONG en el Comité sobre la protección del medio ambiente y la aviación (CAEP) de la OACI, además del tremendo apoyo que ha recibido de la Comisión de Aeronavegación, fueron fundamentales para la adopción exitosa de este importante conjunto de enmiendas".
Las nuevas modificaciones del Anexo 16 fueron adoptadas por el Consejo con fecha de entrada en vigor el 31 de julio de 2023 y fecha de aplicación el 1º de enero de 2024.
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