El tema de la accesibilidad no es nuevo y se viene mencionando desde hace tiempo y haciendo hincapié en diferentes razones para trabajarlo, como ser la obligación moral y la normativa, la propia iniciativa y voluntad de quienes la trabajan y también porque es conveniente para todos y en especial para quienes la necesitan, ya que es una necesidad imperiosa a la hora de poder incorporarse plenamente a la sociedad en la que viven y así poder usufructuar de los derechos que ya están consagrados pero no garantizados.

El cierre de PDAX20, la celebración de los veinte años del Portal de América y la presentación de Manual empírico del turismo del Uruguay, terminó convirtiéndose en mucho más que un panel de análisis. Fue una radiografía del momento que atraviesa el turismo uruguayo. Y, paradójicamente, uno de los grandes protagonistas fue quien no estuvo: el Ministerio de Turismo.

Lo que comenzó como una conferencia del especialista en aviación comercial Gustavo Di Cio sobre el presente y el futuro del transporte aéreo en América Latina terminó convirtiéndose en uno de los momentos más trascendentes de PDAX20. Mientras desarrollaba una exposición dinámica, participativa y cargada de datos sobre la evolución de la aviación regional, Di Cio fue dialogando con Sergio Antonio Herrera acerca de uno de los conceptos centrales del recientemente presentado Manual empírico del turismo del Uruguay: la necesidad de que el país vuelva a contar con una Aerolínea Nacional de Referencia. Fue entonces cuando Herrera advirtió la presencia de Antonio Rama entre el público y, sin que estuviera previsto en el programa, lo invitó a incorporarse al escenario.

Con la firma de Alberto Sánchez Lavalle, Director Editorial de Ladevi Medios y Soluciones, destacado participante del panel final del evento de celebración de los veinte años del Portal de América, llega un muy cálido mensaje que compartimos.

Recientemente se presentó un nuevo informe de la ONU sobre el rezago que viene sufriendo el alcance de los Objetivo para el Desarrollo Sostenible (ODS) definidos en la agenda 2030.

La Cámara Uruguaya de Turismo (CAMTUR) ha emitido un duro Comunicado que difundimos a continuación, y se refiere a los recortes presupuestales recientemente anunciados en el Ministerio de Turismo.

La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA emitió este 29 de julio la Circular DCA Nº 007/2026, mediante la cual comunica que, a partir de las 00:00 horas del próximo 31 de julio, entrarán en vigor importantes modificaciones en los procedimientos de despegue del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

La principal novedad es la cancelación del NOTAM C0897/26, pasando a regir nuevamente lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP Uruguay), lo que implica que los mínimos de despegue para aeronaves de dos o más motores volverán a ser los correspondientes al procedimiento instrumental publicado para la pista en uso. Para la pista 25, la referencia será la carta ILS W, con un RVR mínimo de 75 metros y sin requisito de techo, siempre sujeto a las limitaciones operacionales que establezca cada explotador aéreo.

La circular también incorpora un nuevo procedimiento de salida para estas operaciones. A partir de ahora, en los despegues se aplicará el mismo criterio que ya rige para los aterrizajes cuando las condiciones meteorológicas empeoran una vez iniciado el rodaje: la decisión de continuar o no la operación recaerá exclusivamente en el comandante de la aeronave.

No obstante, la autoridad aeronáutica aclara que continúa vigente el NOTAM C0945/26, que mantiene restricciones sobre las operaciones simultáneas y el espaciamiento entre aproximaciones durante la aplicación de los Procedimientos de Visibilidad Reducida (PVR). Es decir, si bien se avanza hacia una utilización más amplia de las capacidades del sistema ILS CAT III B, todavía subsisten determinadas limitaciones operativas que seguirán condicionando el flujo del tránsito aéreo en condiciones meteorológicas adversas.

Este nuevo paso confirma que la puesta en servicio del ILS CAT III B continúa evolucionando hacia un esquema de mayor normalidad operativa. Desde su inauguración, el sistema atravesó distintas etapas de implementación, con restricciones derivadas tanto de aspectos técnicos como de procedimientos operacionales. La circular difundida ahora constituye una nueva señal de que la autoridad aeronáutica sigue ajustando esos procedimientos para aprovechar progresivamente todas las capacidades que ofrece este equipamiento de última generación.

Quedará por comprobar, en la práctica y durante los próximos episodios de niebla intensa, en qué medida estas modificaciones se traducen en una reducción efectiva de demoras, cancelaciones y desvíos de vuelos, objetivo final para el cual fue incorporado el sistema ILS CAT III B en el principal aeropuerto del Uruguay.

Portal de América

No es frecuente que profesionales con trayectorias tan diferentes acepten una misma invitación. Menos aún cuando el motivo no es la inauguración de una obra, la presentación de un producto o un congreso internacional, sino la celebración de los veinte años de un medio de comunicación especializado. Sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrirá el próximo viernes 31 de julio en Montevideo. La propuesta fue sencilla desde el comienzo. Si Portal de América iba a celebrar dos décadas de periodismo independiente dedicado al turismo y la aviación comercial, la mejor manera de hacerlo era convocando a quienes, desde distintos ámbitos y diferentes países, han contribuido a enriquecer el debate sobre una actividad que hoy ocupa un lugar estratégico en el desarrollo económico y social.

Delegaciones de Uruguay XXI y la Unión de Exportadores del Uruguay visitaron las obras de la nueva terminal logística especializada en eCommerce que Latin America Cargo City (LACC) está construyendo en el predio de la antigua terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

El Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC) divulgó los datos consolidados de los 20 aeropuertos más transitados de la región en 2025.