López Mena, alias el "Rey de la maqueta", maneja impunemente todo, también los medios
Martes, 13 Junio 2023 23:30

El 10 de marzo de 2017 debajo de esta imagen del artículo "Banana Republic Uy se esmera en enajenar padrones para nueva maqueta de López Mena", "interpretábamos" al empresario y le hacíamos decir: "Vamos muchachos, hagan fuerza para que pueda construir una nueva maqueta y así seguir haciendo creer que me interesa una nueva terminal cuando en realidad lo que quiero, es que no me saquen de aquí, como quiso hacer el Pepe antes de dejar la presidencia..." El 10 de marzo de 2017 debajo de esta imagen del artículo "Banana Republic Uy se esmera en enajenar padrones para nueva maqueta de López Mena", "interpretábamos" al empresario y le hacíamos decir: "Vamos muchachos, hagan fuerza para que pueda construir una nueva maqueta y así seguir haciendo creer que me interesa una nueva terminal cuando en realidad lo que quiero, es que no me saquen de aquí, como quiso hacer el Pepe antes de dejar la presidencia..."

Los eventos deportivos no le son propicios al dueño de Buquebus. En 2014, luego de varias denuncias periodísticas nuestras, tras varios aterrizajes de emergencia de los ATR de BQB, se vio obligado a entrar la pequeña flota a mantenimiento justo antes del comienzo del Mundial de Fútbol 2014 en Brasil. Con ese panorama, no tuvo más remedio que endosarle a Latam Airlines una importante cantidad de pasajeros, por los cuales la aerolínea le facturó más de un millón de dólares. Al vencer la quincena, el pago no fue efectuado por BQB (o sea, López Mena) y la IATA le canceló su calidad de agente. Al poco tiempo Amaszonas compró BQB a precio de banana.
El fin de semana pasado, con motivo de la final del Mundial de Fútbol sub 20, debería haber zarpado del Puerto de Colonia el Atlantic III con 600 pasajeros a bordo a las 20.30. Por fuertes vientos, el capitán decidió suspender la salida, lo cual no solamente estaba entre sus derechos, sino también en su obligación a la hora de la salvaguarda de la seguridad operacional. Pero el caos, ya conocido por todos sobrevino cuando inexplicablemente, obligaron a permanecer a bordo a todos los pasajeros más de doce horas, permitiéndoles recién abandonar el barco en la mañana del domingo. El puerto de Colonia permaneció abierto durante toda la noche por lo que si se hubiese ordenado el descenso del pasaje se habría realizado sin problemas.
El caos imperante abordo, la increíble decisión de mantener a la gente sin descender del barco toda la noche, sin alimentos y con destrato, y las repercusiones que fueron a gran escala pero como es ya habitual, "casualmente" este lunes, el diario El País publica una entrevista al empresario con el título López Mena proyecta una inversión de US$ 30 millones en la terminal de Ciudad Vieja a cambio de una concesión por 50 años  y a continuación, -créase o no-, la nota firmada por Pamela Díaz y Carlos Tapia, dice textualmente: "El empresario responde a las críticas recibidas luego de que un grupo de personas protestara tras demorarse por horas la salida hacia Buenos Aires en la previa del partido de Uruguay: “No estaban acostumbrados a viajar”."

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por Sergio Antonio Herrera, desde Montevideo
@DelPDA - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Desde hace más de una década venimos informando, editorializando y opinando personalmente acerca de López Mena, un personaje singular al que vemos del mismo modo que lo ve la gran mayoría, pero que somos de los muy pocos que decimos realmente como lo vemos, mucho más cerca de lo nefasto que de lo bueno.

Para quienes no han seguido nuestro trabajo, compartimos los enlaces a apenas tres de la gran serie de artículos que guardamos en nuestros archivos acerca de Juan Carlos López Mena:  

Banana Republic Uy se esmera en enajenar padrones para nueva maqueta de López Mena
Viernes, 10 Marzo 2017 01:10

Avanza inexorable la nueva maqueta de López Mena
Miércoles, 16 Agosto 2017 09:58

¿Hasta cuándo?
Lunes, 06 Agosto 2018 01:47

Bonus track

Reproducimos ahora un pasaje del artículo ¿Hasta cuándo?, del lunes 6 de agosto de 2018 con foco en la supuesta terminal fluvial (reportada como marítima por algunos) del Dique Mauá.

"Nadie en su sano juicio podría asegurar con seriedad que en ese punto de la Rambla Sur montevideana pueda funcionar una terminal fluvial (no marítima como hemos leído hasta en documentos públicos. Nuestra rambla da al Río de la Plata, bautizado por los indígenas Paraná Guazú o "río ancho como mar", pero es un río, por ende, la terminal es para el transporte "fluvial", que según la RAE es "Relativo o peteneciente al río".
Quienes piensen realmente que allí pueden operar embarcaciones en medio de una de las características "sudestadas" que cada invierno más, afectan a nuestra costa, seguramente no imagina que verá volar a los pasajeros y hasta a los propios ferries hacia la Plaza Independencia.

El señor Juan Carlos López Mena está muy próximo a ser octogenario, todos quienes conocen de cerca su realidad, saben que maneja a su empresa de modo casi unipersonal. Si pensamos entonces el tiempo que llevaría la terminación del proceso burocrático de eneajenación de padrones, con seguros atrasos por acciones jurídicas que visto el cuestionamiento generalizado aparecerán, más el complejo proceso de construcción del complejo, ¿de cuántos años estamos hablando?.

¿Somos muy desconfiados si pensamos que la terminal fluvial es un pretexto para lograr la propiedad de predios en la faja costera, privilegio que nadie ostenta y el correspondiente permiso de construcción de un complejo que llevaría desde viviendas a un hotel y demás?.

¿Seguimos siendo desconfiados si pensamos que una vez que "todo esté en regla", con los padrones y permisos en el bolsillo, haya complejo y MAQUETA, en vez de terminal?

Estamos convencidos que al igual que el Puerto de Yates de Colonia: la supuesta terminal fluvial de Punta Carretas; la otra supuesta terminal dentro de otro supuesto complejo en Capurro, esta supuesta terminal del Dique Mauá, al igual que todas las mencionadas supuestas terminales irrealizadas, será otra GRAN MAQUETA DE LÓPEZ MENA.

Más allá de su complicada categorización como deudor en la plaza financiera uruguaya; más allá del complejo momento que atraviesa en el mismo rubro en Argentina; más allá que sea insólito que hasta el momento con todas la evidencias que le involucran en el caso Pluna, junto al expresidente José Mujica, no haya sido requerido como indagado, no debamos ESPANTARNOS, al comprobar que el gobierno quiere enajenar padrones y servirle en bandeja una supuesta terminal fluvial en la Rambla Sur de Montevideo, para operar con su firma Buquebús, la misma que acaba de mandar al seguro de paro a 80 trabajadores y que está siendo repudiada hasta por la ITF, Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, que acaba de firmar con la adhesión de todos los delegados presentes en la última asamblea celebrada en Bogotá, su expresión de solidaridad con la UTT, Unión de Trabajadores del Transporte, Marítimo, Aéreo, Terrestre y Afines local, por el conflicto a causa de persecución y discriminación sindical por parte de Buquebús, o sea, de López Mena, el mismo empresario al que Mujica, en presencia de CFK, a bordo del Francisco el día de su inauguración, en el puerto porteño, "ingeniosamente" le preguntó cómo hizo para no tener conflictos laborales con su personal durante 34 años..."

Portal de América

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