El modelo, considerado el avión con mayor alcance en el mundo, realizó exitosamente su vuelo inaugural en Toulouse, Francia, como parte de un proceso de certificación de dos meses, la aeronave de es capaz de operar rutas cercanas a las 10,000 millas náuticas y vuelos de hasta 22 horas.

El uruguayo Nicolás Raffo, colaborador de PDA Magazine, obtuvo el primer premio en la primera edición del Concurso Iberoamericano de Innovación en Turismo Deportivo, una distinción de alcance internacional impulsada por San Luis Potosí Capital, la Red Latinoamericana de Turismo Deportivo y ONU Turismo.

La International Association of Professional Congress Organisers (IAPCO) y FIEXPO Exhibitions Group anunciaron el lanzamiento del FIEXPO & IAPCO Emerging Leaders Programme – LATAM y la Beca Jorge Castex, una nueva iniciativa regional diseñada para identificar, desarrollar y apoyar a la próxima generación de líderes de la industria de reuniones y eventos en América Latina y el Caribe.

Previa escala en Panamá, Marcos llegó a Miami, la primera sede de nuestra selección y comienza a generar los contenidos que nos acompañarán hasta el final de un nuevo Mundial de fútbol.

La apertura oficial estuvo a cargo de Arnaldo Nardone, quien expresó que nuevamente Costa Rica recibe como anfitrión a la mayor plataforma de negocios, conocimiento, networking, innovación y marketing de la Industria de Reuniones de América Latina y el Caribe.

Un día antes del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, en México ya se vive una gran fiesta con noticias del mundo futbolero por todas partes. Y sin ser ajenos a esa fiebre mundialista, hoy quiero dedicar estas breves líneas a una gran afición y nación amiga, con quienes compartimos nuestra emoción de participar en esta fiesta deportiva, va nuestro breve reporte a la afición uruguaya.

En el marco de FIEXPO Latin America, se desarrolló el 13° Foro Político, un espacio de diálogo que reunió a autoridades nacionales, representantes de organismos internacionales, líderes de destinos y referentes de la industria de reuniones de América Latina para debatir sobre las condiciones necesarias para atraer y consolidar eventos de clase mundial.
La instancia fue moderada por Arnaldo Nardone, quien planteó desde el inicio una premisa central: los grandes eventos no son producto de la casualidad. Detrás de cada congreso, feria o encuentro internacional exitoso existe una estrategia sostenida, una visión compartida y un ecosistema articulado entre el sector público, el privado y las instituciones vinculadas al desarrollo económico y turístico.

Arnaldo Nardone comenzó su oratoria agradeciendo a todas las autoridades presentes por estar y dedicar su tiempo, demostrando el interés en mejorar el desarrollo económico y social de nuestros países y comunidades de la mano de la Industria de Reuniones y Eventos.

La Industria de reuniones deja un legado permanente en todos los sitios que visita. Fomenta el desarrollo de inversiones, favorece el networking, a través de planificación y ejecución convierte ideas en realidades.

Una vez más somos noticia negativa en términos aeronáuticos. Desde diciembre pasado, o sea que se van a cumplir 6 meses en pocos días, está pronto, instalado, terminado, en el Aeropuerto de Carrasco, el sistema de aterrizaje por instrumentos ILS Categoría IIIB, tras una inversión superior a los 25 millones de dólares por parte del concesionario Aeropuertos Uruguay. En la pasada jornada, representantes de IATA estuvieron reunidos con la Autoridad Aeronáutica Nacional, la DINACIA. Con posterioridad a esa reunión, IATA envió a la DINACIA una carta que reproducimos más adelante en este mismo artículo, que en su parte medular dice: "En nombre de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) y su más de 360 aerolíneas miembros, nos dirigimos a Usted con el fin de solicitar la efectiva habilitación del sistema de aterrizaje por instrumentos categoría III (ILS CAT III) en el Aeropuerto Internacional de Montevideo (MVD) a la mayor brevedad posible". Y más adelante en otro pasaje dice: En este contexto, cabe destacar que las características operacionales de MVD, incluyendo una configuración de aeródromo relativamente sencilla y niveles moderados de tránsito aéreo, permitirían la implementación del ILS CAT III sin necesidad de contar con un radar de movimiento en superficie (SMR). Lo anterior, es viable siempre que se establezca un Sistema de Guía y Control del Movimiento en Superficie (SMGCS) adecuado, conforme a los principios
establecidos en el Documento OACI 9476 – Manual de Sistemas de Guía y Control del Movimiento en la Superficie - y en el Anexo 14 Volumen I – Aeródromos -, los cuales contemplan la posibilidad de soluciones basadas en procedimientos siempre que se garanticen niveles aceptables de seguridad operacional. En este sentido, el SMGCS a implementar debería contemplar, entre otras medidas:
• Gestión de afluencia (ATFM local) durante condiciones de baja visibilidad;
• Restricciones a la circulación de vehículos en el área de movimiento;
• Uso del servicio de vehículo “follow-me”, cuando corresponda.
Estas medidas se alinean con las mejores prácticas recomendadas por ICAO para garantizar la seguridad operacional en operaciones de baja visibilidad.


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