La canción italiana muy popular, que lleva por título el mismo de este artículo, significa en español "atento al lobo". Fue escrita por Ron e interpretada con gran suceso por Lucio Dalla, y narra como en la vida hay que soñar pero que también hay que estar atento al lobo, que simboliza el peligro. No sabemos si estaría bien comparar este oscuro e interminable período de pandemia con la profundidad de los bosques, pero que el lobo anda suelto, no nos debe pasar inadvertido. Cada hora, cada día que pasa, crece la desesperanza en los diferentes sectores de la economía a nivel planetario y se suceden las malas noticias, las quiebras, el desempleo, y con ello vienen las reacciones, desde los insultos más soeces en un informativo central de la televisión argentina a un médico en primer plano, propinados por una manifestante mientras se quemaban barbijos a pocos metros de ella, al anuncio de hace pocas horas del Ministerio de Turismo de República Dominicana, poco menos que dándole vía libre al que quiera visitarlos. Cada empresa, cada asociación, cada cámara en relación con el turismo de cada país, de cada región, aumenta su estrés a niveles insospechados. Entonces comienzan a verse en catarata las noticias que representan la información, que traen la opinión de verdaderos referentes de la actividad, de la economía, de la política, pero también la de los iluminados de siempre, que por tratarse de turismo, la industria desconocida (sobremanera a nivel comunicacional) logran cabida en muchos medios.

Como especialistas en turismo y aviación comercial, no solamente estamos obligados a informarnos, debemos analizar y opinar, y eso es lo que hacemos siempre. Uruguay en este momento tiene las puertas entreabiertas al Covid 19. Los tres socios originales del Mercosur, Argentina, Brasil y Paraguay, no están bien en lo que refiere a la pandemia y con los tres, estamos conectados directamente. Con Argentina, además de por los puentes, acabamos de duplicar la ruta de ferry entre ambas capitales, había una frecuencia los viernes y ahora hay otra los lunes. Con Brasil, además del vuelo desde y hacia San Pablo de Amaszonas, tenemos cientos de kilómetros de frontera seca y con Paraguay, a partir del lunes 7, tendremos un vuelo semanal de Amaszonas y en breve, otro de Paranair. ¿Estamos diciendo que debemos aislarnos, que hay que cancelar todas esas conexiones?. No, lo que decimos es que hay que extremar la prevención y no "abrir" más la puerta. Por ejemplo, dos frecuencias de ferry y el anuncio de que en breve habrá una tercera, en este momento, es jugar con fuego. Hay que extremar la prevención, hay que dejar de hablar por hablar y de reclamar. Una vez más, agradezcamos a Dios que tenemos el GACH, el Grupo Asesor Científico Honorario, que asesora al gobierno. Olvidemos la necedad ideológica. Les invitamos a escuchar y ver la refelexión editorial de nuestro director, Sergio Antonio Herrera, en lo que iba a ser la edición de esta semana de Portal de América Radio que por problemas técnicos, perdimos gran parte del contenido grabado. Este bloque y poco más pudimos rescatar, lo compartimos.

La transversalidad del turismo está quedando -como nunca-, de manifiesto en esta pandemia. La paralización de toda la actividad a nivel planetario, es la ausencia que certifica la importancia de la actividad para la economía mundial. En la octava edición de Portal de América Radio, nuestros anlistas encararon el tema "al estilo PDA", a fondo y sin concesiones. Ramón de Isequilla desde Madrid fue quien dio la noticia oportunamente, ya que una copia de la misiva fue presentada en el almuerzo mensual del Skal Madrid en el cual como es costumbre, estuvo presente y precisamente él, junto a Sergio Antonio Herrera, en el tercer bloque del programa número 8, que está On demand desde el sábado 22, se encargaron de aportar su mirada acerca de este dato de la realidad que nos muestra que el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha hecho un llamamiento urgente a los Jefes de Estado del G7 más tres (España, Australia y Corea del Sur) a coordinarse para salvar al sector turístico y la economía global, a lo que el Gobierno de España respondió decididamente para liderar esta iniciativa.

Podríamos haber titulado: "Corredor de los Pájaros Pintados": crónica de una muerte anunciada. Era casi lo mismo. Pero "el fin de un relato" se adecua mejor a la realidad. Este fue un tema más de los tantos, en los que lamentablemente la administración del Mintur a cargo del Frente Amplio, hizo lo indebido. Entre el 2005 y el 2012, período en el cual estuvo al frente el Doctor Héctor Lescano, fundamentalmente, durante el primer período de gobierno (2005-2010), luego de un confuso inicio, donde realmente no se acomodó de inmediato a la función, tuvimos una secretaría de Estado bastante positiva, basada especialmente en la gran habilidad política de Lescano, en sus dotes negociadoras, integradoras. Como casi todo ese primer gobierno del FA presidido por el Doctor Tabaré Vázquez, hubo prácticamente una generalizada aceptación por parte del sector, a tal punto que, ya en conocimiento de que José Mujica era el nuevo presidente de la República a fines de 2009, nosotros mismos desde el gremialismo del periodismo turístico, propusimos a la máxima autoridad del empresariado, al presidente del momento de la Cámara Uruguaya de Turismo, Luis Borsari, promover la idea de "No innovar" en el Mintur, lo cual fue bienvenido y promovido por el mismo. A las pocas horas, (no más de 72), Lescano y su equipo fueron ratificados. Entiéndase bien, no estamos diciendo que fue por nuestra idea, simplemente, estamos señalando una coincidencia que avala el análisis de aquel momento.

Las empresas de transporte carretero de línea regular interdepartamental en Uruguay y las urbanas de Montevideo, gozan del beneficio de un subsidio al precio del combustible administrado por un fideicomiso, que les permite no solamente funcionar sin sobresaltos, sino que también las bien administradas, tienen un desarrollo importante y son muy redituables. ¿Eso está mal?, creemos que no, máxime en nuestra concepción de políticas de Estado que siempre, las imaginamos "igualando para arriba", jamás "para abajo" como se hace regularmente cada vez que se quiere obtener por parte de un sector, los beneficios que tienen otros privilegiados, como es el caso.

"Alliance Airlines, un operador australiano con sede en Brisbane, obtendrá 14 Embraer E190 E-Jets por 80 millones de dólares, incluidos seis motores de repuesto, un simulador de vuelo FFS y otros equipos de entrenamiento relacionados. El acuerdo incluye la opción a cinco aviones adicionales por parte de Azorra Aviation, un lessor con sede en Florida", dice el artículo publicado hace instantes en el PDA  En nuestra prédica por instalar una aerolínea nacional de referencia especulábamos con una inversión de alrededor de veinte millones de dólares para empezar, aunque luego el Comandante Antonio Rama, evaluando obviamente los otros insumos imprescindibles a tales fines, situó la cifra en 50 millones de dólares. Pero lo que queremos destacar acerca de esta noticia, es que se confirman los valores "de liquidación" que hay en el momento, en el mercado internacional. Las flotas a lo largo y ancho del globo se están desmantelando y precios como éste, son los que se empiezan a pagar en el proceso previo a que las aeronaves se estacionen finalmente en los cementerios de aviones.

Nunca hay que tirar en exceso de la cuerda, porque ya sabemos, al final se rompe. Desde esta tribuna siempre exigimos al máximo tanto al sector público como al privado. Nos ha costado muy caro casi siempre. Interrupciónes parciales y totales (muchas más de estas últimas) del diálogo y menciones nada agradables de nuestro nombre y de nuestra marca. Vacío de apoyos publicitarios y algunas cosas más. Nada de ello nos sorprendió, siempre tuvimos muy claro no solamente el camino a seguir sino el lugar al que llegar. Ese lugar al que llegar es uno compartido por los protagonistas y los actores de reparto en la búsqueda de que "The end" nos sorprenda gratamente. Ni por asomo podemos afirmar que se ha llegado a ningún lufar pero, sí podemos admitir que tanto en uno como en otro lado las cosas comenzaron a cambiar. No solamente llamamos y nos atiende, también nos llaman y atendemos, de un lado y del otro.

Dentro de la parafernalia informativa por el Covid 19, mezclada con el turismo, los medios masivos que en general, sin distinción de banderas, entienden muy poco de esta actividad y son la vía perfecta para que con la más absoluta liviandad cualquiera deje su sentencia, acerca del tema que se le ocurra y sobre el que -en la mayoría de los casos- no entiende "ni jota". Decíamos el pasado martes 21/7 en La delgada línea entre lo urgente y lo importante.

"Querido equipo, el 11 de marzo de este año, la declaración del COVID 19 como pandemia por parte de la OMS enfrentó a toda la humanidad a un desafío sin precedentes. Si bien Uruguay ha sido un ejemplo en cómo ha manejado la situación y podemos sentirnos privilegiados y orgullosos en comparación a otras realidades, obviamente nuestra sociedad ha sentido el impacto. Nuestra industria a nivel mundial atraviesa la crisis mas grande de la historia. A nosotros como organización a nivel local esta situación nos golpea muy fuerte. Nos enfrenta a una caída de actividad cercana al 99% a nivel de pasajeros. A nivel de transporte aéreo de cargas tocamos en estos meses un piso de caída cercano al 50% que ahora presenta una tendencia a estabilizarse en una caída cercana al 15 % de actividad", así comienza la carta que firma Diego Arrosa, CEO de Corporación América Uruguay, dirigida al personal de la empresa en las últimas horas.

A partir de este miércoles, trataremos de incluir con cierta frecuencia en nuestra oferta, un nuevo formato de entrevistas colectivas al mejor estilo de "Mesa redonda" periodística. Sergio Antonio Herrera será el anfitrión de pequeños grupos de actores de la actividad, seleccionados de acuerdo a sus características más salientes. La primera entrega les llegará con nuestra Newsletter del próximo jueves 23 del corriente (aunque es probable que ya esté disponible en las redes la noche del miércoles 22). El tema elegido es la "Asistencia a las ferias de turismo" y para su tratamiento, hemos invitado (y han aceptado) a cinco protagonistas de esta especialidad.