El dinamismo de los temas en épocas de pandemia es algo que "vino para quedarse", aunque cueste entenderlo a priori. En nuestros cotidianos vuelos rasantes, sosteniendo a la vez la caña de pescar, es de imaginarse el volumen de versiones que van y que vienen por whatsapp, teléfono y otras yerbas. Pues bien, en esos coloquios, hace pocos días quedamos convencidos de que al menos hasta setiembre, no se reanudarían los vuelos de línea al Aeropuerto de Carrasco. Pero en las últimas horas y por varias vías, llegaba el comentario: "Air Europa anuncia que comenzará a volar a Argentina y a Uruguay a mediados de julio".

¿Viste que cerró el Conrad y se presentó a Concordato?, nos decía un conocido el sábado pasado en Punta del Este, en nuestra primera salida post confinamiento voluntario. La primera sensación (además del imaginario y fugaz viaje al pasado con la mención del nombre original del hotel) fue la de autocuestionamiento, ya que no se nos podía haber "escapado" una noticia de este calibre. Nos pusimos de inmediato (simulando, dentro del prometido "desenchufe del celular por el finde" a mi esposa) a juntar información y de inmediato, pactamos vía whatsapp con Javier Azcurra, una conversación para este lunes 1 de junio. Fuimos repasando contenidos y a la vez, formando opinión. Este es nuestro trabajo finalizado, lo compartimos.

Luego de varias semanas de trabajos y bocetos preliminares, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), el organismo mundial que representa al sector privado de la industria de viajes y turismo, presentó los protocolos globales de seguridad sanitaria que permitirán la reanudación de actividades en aeropuertos, líneas aéreas y otros operadores turísticos.

En las últimas semanas, la Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI-LAC) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) se han unido para asegurar la coordinación entre las aerolíneas y los aeropuertos, con el objetivo de involucrar y apoyar conjuntamente a las autoridades pertinentes en el difícil esfuerzo de reactivar la industria de la aviación.

La crisis del coronavirus provocará un trasvase de pasajeros del avión al tren. Según los cálculos de Renfe, los trenes AVE podrían ‘robar’, al menos temporalmente, hasta 3,4 millones de viajeros al avión en trayectos domésticos ante las condiciones con las que el transporte aéreo deberá operar para adaptarse a las medidas de prevención y seguridad.

Con la misma velocidad que hoy, las malas noticias se conocen al instante en todo el planeta, también se conocen las buenas. Es lo que está pasando con Uruguay y la suerte que está corriendo de cara a la pandemia del Covid-19. La prensa internacional, aborda de diferentes modos la información acerca del hecho, y posibilita que el nombre de nuestro país esté en boca de mucha gente a nivel global. En los últimos tiempos venía ocurriendo esporádicamente por diversos motivos, pero lo de ahora es sencillamente espectacular. Que el autocine, que el asado, que la cantidad de habitantes, que los buenos resultados ante la pandemia en cifras, todo, conforma del modo más directo la promoción indirecta del producto Destino Uruguay. Durante el transcurso de estas últimas horas, se nos vino a la mente una vez más, la idea transformada en gran interrogante, acerca de lo que ocurriría en un mundo tan atípico, tan especial como el del actual contexto, si pudiésemos dar una noticia del estilo de la anunciada el 1 de marzo de 2006, cuando se supo que Uruguay era el primer país en América Latina en el cual, los ámbitos cerrados, públicos y privados, serían espacios 100% libres de humo de tabaco. Soñamos con poder decirle al mundo que nuestro país es un territorio 100% libre de delincuencia. Y estamos seguros que ello es posible. Así lo desarrollamos hace 14 años, cuando en el Portal del Uruguay publicamos un cuento de Esperanza Ficción denominado La Isla. Si bien podrán repasar su texto total presionando ese enlace, queremos compartir con ustedes algunos pasajes y las reflexiones que nos provocan.

El mundo está abriéndose de nuevo lentamente, indica el nuevo estudio de la Organización Mundial del Turismo (OMT), y los destinos flexibilizan con cautela las restricciones de viaje introducidas como respuesta a la COVID-19. En el mismo momento en que el organismo especializado de las Naciones Unidas publica sus Directrices globales para reabrir el turismo, donde señala el camino de la transición hacia una desescalada que permita al sector salir mejor y más fuerte, tan solo el 3% de los destinos del mundo han dado algún paso para aliviar las restricciones de viaje.

No hay caso. Una de las últimas líneas aéreas del mundo que no había tomado medidas concretas después de los efectos de la pandemia por el coronavirus terminó por claudicar. Aerolíneas Argentinas y Austral confirmaron que suspenderán a la mayoría de los empleados y que, además, aplicarán una baja en los salarios de los alcanzados por la medida.

Dejar en tierra un avión es una cuestión relativamente sencilla. Esta vez sólo ha presentado la dificultad de encontrar un trozo de asfalto en el que poder aparcar, pero en principio, eso es todo. Sin embargo, lo opuesto, recuperar la normalidad es mucho más complicado. Porque durante el tiempo en el que el avión está en tierra hay que llevar a cabo una serie de operaciones de control que no son siempre fáciles, especialmente si como ocurre hoy con la mayor parte de las aerolíneas, no hay personal propio encargado de estas funciones y se contratan fuera.

Comenzamos con una portada de la revista argentina Caras y Caretas del 2 de noviembre de 1918 "Profilaxis contra la grippe", en la que se ve a un hombre ataviado de una manera muy particular, con máscara y muchos otros elementos que llaman la atención y cartelitos adheridos a su vestimenta con textos ilsutrativos: "Perdone que no le estreche la mano" o "Hábleme a distancia". Proseguimos con un impagable comunicado de la Junta de Salubridad de Puebla de Zaragoza (Puebla, México), emitido el 19 de octubre de 2018 en el que desde le inicio, recomienda a las "personas sanas" con el objetivo de "precaverse", no concurrir a lugares de reunión tales como cines, teatros, templos, etcétera. "Cuando una persona se sienta afectada por los primeros síntomas de la enfermedad, especialmente cuando ésta comienza con catarro intenso, tos y calentura, deberá ponerse inmediatamente en cama, tomar un purgante de 30 gramos de sulfato de sosa, o de 40 gramos de aceite de palmacristi". De estas dos primeras, no encontramos cuestionamientos. Pero...hay de todo en la viña del señor...

Los viajes al espacio se han convertido en el anhelo de gigantes empresariales como Jeff Bezos, Richard Branson y Elon Musk. Fue éste último que con su empresa  SpaceX ahora lleva la delantera. Además, ya tiene a su nombre varios contratos con la NASA por valor de miles de millones,  y la empresa se ha posicionado como la gran aspirante para rentabilizar al máximo el transporte de mercancías y el turismo espacial.

Un nuevo artículo a nivel internacional acerca de Uruguay. En este caso, en el segmento de Opinión de Bloomberg dicen: A medida que los nuevos ciclones de coronavirus en América Latina, han escalonado a casi todas las naciones. Entonces, ¿cómo explicar Uruguay? Su tasa de infección de 2.1 casos por millón de habitantes es la segunda más baja en América del Sur y ya está disminuyendo , con solo 22 muertes para el 27 de mayo. Antes de muchos de sus vecinos, Uruguay ya está vislumbrando un retorno seguro a la normalidad económica.

Semana crucial para el turismo español. Después del efecto reparador que tuvieron las palabras del presidente Pedro Sánchez el pasado fin de semana, demasiado tarde para algunos, la ministra Reyes Maroto ha mantenido reuniones con los principales turoperadores del mercado para intentar salvar la temporada de verano (tercer trimestre del año) e incluso para llevar hasta octubre la campaña estival, según confirman fuentes oficiales.

Los que hemos vivido muchos “Pellegrinis” (Gran Premio Carlos Pellegrini, principal acontecimiento hípico del Rio de la Plata), consideramos que no estamos “viviendo” una pandemia, sino que somos “testigos” de ella. Podemos catalogarla de tesis final, o un postgrado de nuestra carrera experiencial; algo totalmente distinto a lo que hemos visto hasta ahora, pero sin embargo nuestras andanzas por la vida nos dan algunos elementos para analizarla.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha presentado la segunda fase de medidas para reconstruir la confianza del consumidor mundial para alentar el regreso de los viajes. Los últimos protocolos están diseñados para impulsar el regreso de viajes seguros y permitir que las industrias, a saber, los operadores turísticos y centros de convenciones, reuniones y eventos prosperen una vez más.

El aeropuerto de Teruel está casi hasta arriba. Al mayor centro de mantenimiento, almacenamiento de larga duración y reciclado de aeronaves de Europa se le está acabando el espacio en sus campas para dar cobijo a los aparatos que ahora mismo no vuelan por la tremenda crisis que atraviesa el sector aéreo por el coronavirus. En la actualidad, en sus aparcamientos hay estacionados 111 aeronaves y su capacidad es de 130, según explican fuentes de la instalación.

Con los vuelos comerciales cancelados en gran parte del mundo debido a la pandemia de coronavirus, un país ha adaptado su aeropuerto principal a un nuevo uso: como un cine drive-in. En lugar de aviones que vuelan dentro y fuera del aeropuerto internacional de Carrasco en Uruguay, los automóviles ahora llegan todas las noches para que los uruguayos disfruten de una película socialmente distante en la seguridad de su propio vehículo.

Érase una vez un país con nombre de río, Uruguay. Oficialmente, ese país se llama República Oriental del Uruguay, porque se expande al este del cauce que la población indígena guaraní conocía desde tiempos inmemoriales como el «río de los pájaros pintados». Recorrer su curso -que es un espejo con la vecina Argentina- nos llevará al Río de la Plata en un viaje por la más pura esencia de este país de pampas, gauchos, asados y, cómo no, fútbol. Porque volveremos a viajar lejos y Uruguay siempre será una buena opción.

Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo y CEO de ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe), deja su puesto y se va como Director General de ACI World (Consejo Internacional de Aeropuertos). Este es su mensaje de despedida.

La agencia de calificación crediticia Moody's ha rebajado el rating del grupo IAG y de las aerolíneas British Airways (BA), Wizz Air y easyJet, todas con perspectiva «negativa» ante las previsiones de que la industria no recupere el volumen de pasajeros de 2019 hasta 2023 "como muy pronto".

El Ministerio de Turismo informa que el plazo de presentación de garantías de funcionamiento de Agencias de Viaje y Empresas de Transporte Terrestre Turístico, inscriptos en el Registro de Prestadores de Servicios Turísticos del Ministerio de Turismo, podrá realizarse hasta el 30 de junio de 2020, siempre y cuando la vigencia de las mismas abarque el período comprendido entre el 1° de junio de 2020 al 31 de mayo de 2021, según lo disponen los Decretos 268/2015 y 278/2015.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) ha presentado un conjunto de directrices para ayudar al sector turístico a emerger de la COVID-19 más fuerte y más sostenible. Las directrices subrayan la necesidad de actuar con decisión, restablecer la confianza y también, gracias a la colaboración intensificada de la OMT con Google, aprovechar la innovación y la transformación digital del turismo mundial.

De repente, los aviones dejaron de salir. El coronavirus cerró innumerables fronteras y afectó de manera notable el tráfico aéreo. Muchos aeropuertos, antes ajetreados y en ebullición, con ese movimiento incesante de pasajeros, tripulantes, prestadores de servicios, vehículos y valijas, se convirtieron prácticamente en ciudades fantasma.

El economista Andrés Gil, actual CEO de Toc Toc Viajes y Director de Comercio Electrónico del Grupo 5M Travel liderado por Jetmar Viajes, con el protagonismo de bajo perfil aparente, pero de permanente recorrido "en toda la cancha" de su CEO, Jean Paul Beer, fue entrevistado este martes en el programa En Perspectiva por su conductor, uno de los más destacados periodistas uruguayos, Emiliano Cotelo. Antes de entrar de lleno a la entrevista en sí, es imprescindible que en esta "traducción", por un lado, precisemos algunos aspectos más, acerca del grupo 5M (tema ya abordado en tres artículos en este mismo espacio, cuyos enlaces aparecen al pie de este nuevo editorial). Por el otro, una breve reseña profesional del entrevistado. Pero principio quieren las cosas, por ello, comenzamos compartiendo en formato audiovisual la entrevista, que llegó a nuestro whatsapp de parte de nuestros contactos, con los más diversos comentarios.

Esta es una nueva actualización (vea la anterior aqui) sobre medidas tomadas por el Covid-19. En esta ocasión se trata el reinicio de la actividad judicial, y actualizaciones de medidas del BPS, MTSS, DGI, UTE, operaciones aéreas comerciales, medidas migratorias y renegociación de contratos varios.

El Senado uruguayo aprobó este martes la venia remitida por el Poder Ejecutivo para que el exintendente de Florida y actual diputado Carlos Enciso se convirtiera en el nuevo embajador de Uruguay en Argentina.

Los altos funcionarios coincidieron en que la promoción de los viajes de cercanía es la mejor alternativa para reactivar el sector, además de la homologación de los protocolos de bioseguridad sanitaria y de los programas de buenas prácticas para cuando pase la pandemia del nuevo coronavirus.

Todos estamos muy entusiasmados por poder viajar de nuevo, pero la aerolínea alemana Eurowings podría estar más ansiosa que la mayoría. La aerolínea de bajo costo reanudó los servicios desde Düsseldorf a Cerdeña, Italia, este sábado, pero se vio obligada a dar la vuelta en su destino porque el aeropuerto de Olbia todavía está cerrado.

De alguna manera, y siempre sujeto a la evolución de la pandemia, se empiezan a barajar algunas fechas de reactivación en el contacto con el exterior y obviamente, de apertura progresiva de fronteras. En lo que tiene que ver con el transporte aéreo, Setiembre podría ser un punto de inflexión, y en primera instancia se piensa en los mercados de larga distancia y en nuestro caso, los que aparecen en primera línea son Norteamérica y Europa. Rápidamente, deberíamos comenzar a instrumentar protocolos (ya que la palabra está de moda) en los que podamos ordenar, al mejor estilo FODA, el primer análisis de dónde estamos, que tenemos, que nos falta, hacia donde apuntamos. Todo ello es imprescindible para salir a la cancha del "Día después".

Después de semanas de negociaciones, Lufthansa Group se beneficiará de ayudas estatales por € 9 mil millones para aportar a la liquidez de la compañía ante la crisis que impone el COVID-19 y la detención del tráfico aéreo. Los dineros están repartidos en medidas de estabilización y préstamos aportados por el Fondo de Estabilización Económica (WSF, por sus siglas en alemán) de la República Federal Alemana.

En otra arista de la crisis del transporte aéreo impuesta por el COVID-19 y las decisiones unilaterales impuestas por los Gobiernos, las deudas de las compañías aéreas podrían incrementarse hasta los US$550 mil sólo para este año. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la cifra representa un aumento de más US$120 mil millones respecto a los niveles registrados a principios de 2020.

El gobierno de Ecuador autorizó el reinicio de los vuelos comerciales domésticos e internacionales en todos los aeropuertos del país, que actualmente se encuentran suspendidos como consecuencia de la pandemia del Covid-19, a partir del 1 de junio de 2020, según informó el Servicio Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencias (SNGRE).

La semana pasada, mediante la Resolución 149/2020, publicada en el Boletín Oficial, la ANAC anunciaba la postergación de la regionalización de Aeroparque -inicialmente prevista para el 11 de mayo- hasta el 1º de diciembre. Según el decreto, el cambio de fecha “es consecuencia de la pandemia del coronavirus y del cierre de fronteras en la Argentina”. Pero en el medio del texto, un tanto forzada su inclusión, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) informaba “que restaban diversas intervenciones en la terminal de pasajeros del Aeroparque Metropolitano para adecuarla a las operaciones de vuelos internacionales, por lo que era necesario que se posponga el inicio de las mismas”.

Conversamos en esta jornada con el colega chileno Ricardo Delpiano,  analista en aviación, sobrevolando en la charla muy jugosa, los principales ángulos de la presentación del Grupo Latam Airlines al Capítulo 11 de la ley de bancarrota de los Estados Unidos y otros aspectos de la industria a nivel regional e internacional. Compartimos el audio y en texto, algunos de los pasajes de la charla.

En video conferencia con medios regionales de la que particpó el PDA por Uruguay, el CEO del Grupo Latam Airlines, envió un mensaje a toda la industria en el que se destaca: "La presentación en el Chapter Eleven (Capítulo Once de la ley de bancarrota de Estados Unidos), es un proceso voluntario al que nos hemos presentado por considerar que es la mejor opción. Vamos a seguir operando, todos los tickets emitidos tienen validez, la deuda total se sitúa en 10 mil millones de dólares y está registrada en su totalidad en nuestra casa matriz, en Chile. El Grupo Latam Airlines seguirá conectando a Sudamérica con el mundo". Compartimos a continuación el audio editado de toda la conferencia.

LATAM Airlines Group S.A. (“LATAM”) y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos iniciaron, el día de hoy, un proceso voluntario de reorganización y reestructuración  de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de los EE. UU. con el apoyo de las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, dos de los mayores accionistas del grupo. A la luz del impacto sin precedentes que ha generado el COVID-19 en la industria mundial de aviación, este proceso de reorganización le proporciona a LATAM una oportunidad para trabajar con los acreedores del grupo, y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo acorde a esta nueva realidad.

En una decisión histórica que refleja la altamente compleja situación de la industria aérea, LATAM Airlines Group inicia hoy un proceso de reorganización y reestructuración de la deuda bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. La medida es de carácter voluntaria y cuenta con el apoyo de las familias Cueto y Amero, además de Qatar Airways, los mayores accionistas del mayor grupo aéreo de América Latina.

En esta webinar nos estará acompañando RLA- Latam, expertos en tecnología y Servicios Audiovisuales, quienes tienen presencia en practicamente toda Latinoamérica.

La planta de producción de Bombardier en Belfast, Irlanda del Norte, ardió en llamas al atardecer del domingo 24 de mayo. El edificio donde se construyen las alas del Airbus A220 presentó un incendio hacia las 20:45 hora local. El cuerpo de bomberos oficial de la ciudad atendió el evento y controló la conflagración. Al momento se conoce que no hubo heridos, pero aún no se ha evaluado el daño ocasionado por la emergencia. Las causas del incidente son motivo de investigación.

A pesar del anuncio del gobierno y de los buenos datos en cuanto a búsquedas y reservas, el Gremi d’Hotels de Barcelona se muestra realista ante la situación actual. Según declaraciones de su director general Manel Casals a EFE, solo prevé la apertura de entre un 20 o un 25% de los hoteles de la capital catalana desde principios de julio. Esto es, más del 75% de las plazas hoteleras de Barcelona permanecerán fuera de servicio. Casals considera que las grandes cadenas concentrarán a sus clientes en uno o dos hoteles y que a otros, sencillamente, “no les será rentable retornar a la actividad todavía”.