A través de una resolución de su directorio, el Grupo Solanas otorgará cuatro mil noches de hotelería de su principal destino, Solanas Punta del Este, a dos mil profesionales y técnicos de la salud, afectados al tratamiento de pacientes de COVID-19 en todo el territorio nacional. Lo hará con certificados de alojamiento por 3 días y 2 noches.

Como es habitual, con nuestros contactos (están todos en whatsapp), tenemos un intercambio fluido, amistoso, enriquecedor y con reglas, no escritas, pero reglas al fin. No nos enviamos memes ni cuestiones políticas ni contenidos que atenten contra la moral y las buenas costumbres. Es raro, no es habitual por lo que sabemos, pero, funciona así y no solamente nos enorgullece, nos alimenta de la mejor manera nuestra tarea periodística. En ese marco, esta mañana recibimos un video en el que se mostraba que había reabierto sus puertas un hotel en Termas de Daymán, Salto, con un protocolo que se presentaba como innovador, en el que se insistía con la ozonización del ambiente. Como hacemos toda vez que debemos encarar un tema en el que no somos entendidos y que puede ser delicado desde varios aspectos, reenviamos el contenido a las listas de distribución de Whatsapp que tenemos y empezaron a llegar las respuestas, las opiniones, los aportes, las congratulaciones y las descalificaciones. No somos jueces, nuestra función primordial es informar y opinar y para ello, en la tapa del libro del buen periodismo está la investigación, el chequeo de datos y eso hicimos. Primero ¿vemos el video?

Según el diccionario panhispánico de dudas de la RAE, "tour de force" es una expresión francesa que significa 'acción difícil cuya realización exige gran esfuerzo y habilidad' y 'demostración de fuerza, poder o destreza'. No se nos ocurre otra forma de expresión mejor, para resumir lo que está pasando, lo que se está haciendo a nivel de gobierno con respecto  a una actividad acerca de la cual no hay dos opiniones diferentes a nivel global, ya que se la coloca como la primera gran afectada y también, como que será de las últimas en recuperarse. En otros tiempos, cada una de las noticias a las que nos vamos a referir someramente (por no tener la versión oficial) hubiese ameritado una conferencia de prensa con rimbombantes declaraciones, destacando ese híbrido que se reitera como sonsonete del "magnífico relacionamiento público-privado". Cuando las cosas funcionan bien, es porque los privados hacen lo suyo y el Estado también; pero eso se da en épocas normales, sin pandemia, sin el negocio paralizado, no como ahora, con obligaciones que gotean y sin ingresos de ningún tipo. Por ello, era muy importante tener noticias de un sector que del lado oficial para nuestro gusto, tiene demasiado bajo perfil y del privado, las novedades están en una meseta fatídica.

Con el cierre de las fronteras y el establecimiento de restricciones a los desplazamientos por el país, la red aeroportuaria de Chile mantiene hasta mediados de abril un nivel de operaciones aéreas de 10% respecto a un periodo normal. La cifra porcentual es consecuencia directa del descenso en el número de vuelos dentro del país por parte de los ajustes de capacidad realizados por las líneas aéreas nacionales y la suspensión de todos los operadores extranjeros por un periodo temporal, a excepción de Alitalia.

La noticia estimamos le llegó al diario El País de Montevideo directamente desde los afectados. Según la información publicada, habrían sido contratados por ser técnicos especializados en temas marítimos, pero actualmente no les pagan el sueldo, no tienen cobertura médica, y les cobran la atención médica e internet como si fueran pasajeros.

El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, consideró este martes que el sector del turismo debería recibir entre un 20 % y un 25 % de las ayudas del fondo de recuperación que prevé crear la Unión Europea para relanzar la economía del continente tras la pandemia de coronavirus.

La recuperación de la demanda de vuelos dentro de China se ha estancado en aproximadamente el 45% respecto a los niveles previos al coronavirus, a medida que las personas continúan evitando los viajes de ocio después del brote.

Aunque el domingo a la noche el presidente de la República, Iván Duque Márquez, anunció que los vuelos nacionales e internacionales no se reabrirán antes del próximo 31 de mayo, momento en el que terminará la emergencia sanitaria, está abierta la discusión sobre cómo serán los protocolos que se aplicarán para reabrir la operación aérea.

Copa Airlines informa que, tras la Resolución No. 053-DG-DJ-AAC de la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá, que ordena la prórroga por 30 días de la suspensión de todos los vuelos internacionales en el país debido a la crisis por el coronavirus, plazo que se vence el 22 de mayo de 2020, espera retomar sus operaciones el 1 de junio de 2020, una vez reciba los permisos requeridos por las autoridades correspondientes de los demás países de la región. Asimismo, entre el 23 y 31 de mayo, la Aerolínea espera poder aumentar el número de vuelos humanitarios, con el objetivo de transportar a más pasajeros de regreso a sus hogares.

La aerolínea con sede en Dubái, ha sido la pionera a la hora de realizar tests rápidos a sus pasajeros para la detección de la Covid-19, en determinadas rutas y con la colaboración de la Autoridad de Salud del Emirato (DHA).

Luego de una misión de 33 horas, arribó a nuestro país el C-130 "Hércules" con más de 40 uruguayos y venezolanos residentes en Uruguay, 2 paraguayos, 2 argentinos y un chino, quienes se encontraban varados en Venezuela.

Recibimos y publicamos de la secretaría ejecutiva del Corredor Pájaros Pintados.

Desde hace unos días tomamos conocimiento de la noticia acerca de que Buquebus le solicitó al Ministerio de Trabajo argentino, la apertura de un procedimiento preventivo de crisis, con el fin de poder suspender desde el primero de abril y sin el pago de los sueldos a todo su personal en Argentina, unos 500 trabajadores. En primera instancia, esta vez, vimos que contrariamemte a lo que nos pasa cuando se trata de la empresa de López Mena, algo nos decía que debíamos ir con mesura y no criticar la solicitud por rutina, por tratarse de quien se trata... Resolvimos investigar a los efectos de "trascender" el mero hecho de informar, ya que como medio especializado, entendemos que siempre, debemos ir un paso más allá de lo que hace la prensa masiva. Sentimos que es de orden. Pero...los diferentes raros momentos que se viven en la actual coyuntura, hacen que uno proponga y el virus disponga, por donde debenos ir a la hora de informar y de opinar. Un desentendimiento con nuestros compañeros de redacción, hizo que nos encontrásemos hoy con la noticia publicada en el PDA, citando como fuente al medio colega Reportur. Abreviando "la epitetología interna derramada" (¿no es fino?), nos pusimos de inmediato a pedir asesoramiento. Vamos a dar nuestra versión.

Quienes vivimos en 1978, del lado del agente de viajes en los mostradores de turismo, lo que se vivió entonces, la vimos negra, pero negra bien oscura. En la primera página del diario El País, de un día domingo anterior a la Semana Santa de ese año, mostraba una fotografía a ocho columnas de las cataratas del Iguazú totalmente secas. Ese lunes siguiente, a todas las agencias de viaje acudieron quienes habían comprado su paquete de excursión para ese destino, todos, sin excepción, a cancelar sus reservas. Nadie quería ir a ver las cataratas sin agua. La tarea fue heroica, todo el sector hombro con hombro, espalda con espalda, tratando de frenar el aluvión. Recordamos que una de las frases que se nos ocurrieron para convencer a los airados reclamantes fue: "¿Y usted se va a perder la oportunidad de ver un fenómeno natural que resultará histórico?...Y tan equivocados no estuvimos...¡pasaron 42 años!! Ahora, la situación es similar, pero no habrá compradores de excursiones pidiendo la devolución por esta causa...

Este domingo 19 voló hacia Caracas, Venezuela, en misión humanitaria, la aeronave C-130 “Hércules” perteneciente al Escuadrón Aéreo n.º 3 (Transporte).

En Panamá, en la Gaceta Oficial Digital, de fecha lunes 20 de abril de 2020, se lee que el Director General de la Autoridad Aeronáutica Civil, en uso de su facultades legales, luego de los considerandos de orden, resuelve: Artículo Primero: PRORROGAR la suspensión de todos los vuelos internacionales ordenada por el Decreto Ejecutivo No. 244 de 19 de marzo de 2020, por treinta (30) días calendario, contados a partir de las 11.59 PM del 22 de abril de 2020, por razones de salud pública. Artículo Segundo: La medida dispuesta en el artículo primero de la presente Resolución es aplicable a los vuelos internacionales de Aviación Comercial de Pasajeros y de Aviación General de Pasajeros. Compartimos el texto completo de la resolución.

Debido a las restricciones de viaje y la caída histórica de la demanda producto del COVID-19, LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales anunciaron que mantendrán la reducción de su operación de pasajeros en un 95% durante mayo de 2020.

La naviera Buquebus que opera entre Argentina y Uruguay le solicitó al Ministerio de Trabajo la apertura de un procedimiento preventivo de crisis, con el fin de poder suspender desde el primero de abril y sin el pago de los sueldos a todo su personal en Argentina, unos 500 trabajadores.

South African Airways cierra, despide a toda su personal a fines de abril y ya no volverá a volar. Si bien este cierre ocurre en plena crisis del coronavirus, su mala situación financiera es muy anterior. Desde 2008 no da beneficio alguno producto de una pésima gestión. Tenía una flota vieja y no pudo realizar su actualización por negativa del gobierno, el que finalmente  ha decidido dejarla caer. Sus aviones ya estaban en tierra debido al coronavirus.

Esta mañana, nuestro columnista Ramón de Isequilla escribió "España: Indignación en el sector turístico español con la Ministra de Trabajo". Impactante el comentario de uno de los operadores, que pidió reserva, "“a los ministros, ya a esta altura, ni siquiera les pedimos medidas, les pedimos que nos dejen trabajar y se callen la boca”.

Hay momentos en que nos sentimos arando en el desierto. Pero cuando repasamos la actualidad, vamos despojándonos cada día de un poquito más de humildad y vamos reconfortándonos con los datos de la realidad que van indicando que aún, cuando los diferentes voceros del sector, no mencionan a nuestro sitio ni a ninguno de nosotros, están cada vez más usando nuestros conceptos y teorías, Ante la realidad, con eso, tenemos bastante.

Pocas veces un título con apariencia redundante es tan explícito. Al parecer, estos días de cuarentena, están dando espacio para que los colegas radiales piensen en el turismo. Es la segunda entrevista en pocos días que vamos a compartir con el mismo protagonista: Arnaldo Nardone. A nosotros seguramente nos pasa lo que a muchos, podríamos escucharlo a diario sin aburrirnos y siempre, tomando apuntes y aprendiendo. En esta nota de Focus, en AZUL FM de Punta del Este 93.5, habla de casi todo. Sigue ahondando en la necesidad de una aerolínea nacional para Uruguay; habla de hotelería, turismo y pone especial énfasis en el análisis de los burós de convenciones y responde específicamente a la consulta acerca del de Punta del este. Casi media hora de charla imperdible.

El miércoles pasado, el Ministro de Turismo, Germán Cardoso, anunció una serie de medidas para el sector, entre las cuales habría dos llamados para la construcción de sendos hoteles con casino, uno en el departamento de Canelones y el otro en Rocha.

Este miércoles 16 abril de 2020, ALTA, (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) realizó una Conferencia de Prensa en la que se respondieron 14 interrogantes referidas a la situación actual de la aviación comercial Latinoamericana.

El Director del PDA, Sergio Antonio Herrera, fue entrevistado por Informativo Carve del Mediodía sobre la necesidad de tener una aerolínea nacional de referencia. En la actual crisis de conectividad, la solución es ¿aerolínea DE bandera o CON bandera?

El evento iba a desarrollarse del 30 de mayo al 3 de junio en Las Vegas, EE.UU., pero ante la epidemia de coronavirus a nivel mundial fue cancelado el correspondiente a este año. La organización emitió el siguiente comunicado.

Este jueves, ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) dio una Conferencia de Prensa virtual presentando el impacto del COVID-19 sobre el transporte aéreo y el turismo en Latinoamérica hasta finalizado el mes de marzo.

En Informativo Carve, fue entrevistado Arnaldo Nardone este jueves 16 de abril y habló de las derivaciones y afectaciones que está teniendo el sector tanto en Perú (donde lo encontró el cierre de fronteras y allí permanece)como en Uruguay. Con su conocimiento de la industria en todos sus aspectos, repasó casi todos los temas que tienen que ver con la coyuntura y al preguntársele respecto a la necesidad o no de contar con una aerolínea en Uruguay, fue contundente "Pluna era necesaria, tener una aerolínea nacional es fundamental". Compartimos el audio.

Recibimos y publicamos de Sergio Bañales, conocido y experimentado operador turístico del Uruguay, ex presidente de AUDAVI (Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes), este "Proyecto reactivación del Turismo, 2020. Temas: Estados Complementarios (perfil + hospitalidad + trazabilidad)".

El sector del turismo da por perdido al menos el 80 % del negocio del año, una vez que la facturación de la Semana Santa, que suele representar en torno al 15 %, ha caído a cero y que las previsiones para la campaña de verano, que suma en torno a 70 % de la facturación, son poco halagüeñas.

Que un medio especializado como el PDA deba informar a sus lectores basado en una nota de otro medio, indica que hay algo que no anda bien en la comunicación del MINTUR. Ya lo habíamos comentado directamente hace pocos días, haciendo saber a quien correspondía que nunca hemos recibido ninguna comunicación oficial. Normalmente no destacamos ningún periodista en la Torre Ejecutiva (somos muy pocos y racionalizamos el esfuerzo), sede de presidencia, en tiempos de Pandemia mucho menos, no tendría sentido, por lo tanto, cuando acuden las jerarquías del sector y es obvio que hablarán con la prensa, alguien debería comunicarlo, es lo que creemos. Por no haber estado, en la víspera transcribimos lo que "vio" la prensa masiva, que no se mudaba la sede pero no "vieron" lo sustancial, lo más importante. Bien, aclarado el punto, analizaremos a continuaciónlo informado por El Observador, que afortunadamente no se quedó solo en la cancelación de la mudanza.

El ministro de Turismo, Germán Cardoso, en acuerdo con el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, revocó la decisión de su antecesora de mudar la sede de la cartera de Turismo a un edificio comprado por la administración anterior, situado en la esquina de las calles Zabala y Cerrito, que había costado US$ 1,5 millones.

Ante las restricciones de movilidad impuestas por los Estados, resultado del COVID-19, distintas aerolíneas operando en la región han replanteado su operación y abocado a desempeñar un rol humanitario esencial a través de vuelos especiales de repatriación y transporte de carga con insumos vitales, a pesar de las difíciles decisiones de supervivencia que tantas empresas han tenido que tomar en esta circunstancia.

Todas las aerolíneas actualmente se están enfrentando a la que ha sido catalogada como la crisis de aviación mundial más grande desde la segunda mundial, dejando en tierra cientos de aviones por la nula demanda de vuelos comerciales, por culpa de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). Las aerolíneas han volteado a ver a sus gobiernos para pedir ayuda, pues las fugas de capital continúan y con el paso del tiempo terminarán por llevarlas a la quiebra.

Mallorca fue la cuna de la industria turística vacacional hace más de medio siglo, hasta que pasó a convertirse en la cuna de la turismofobia. Un vuelco sorprendente, ya que fue este sector el que permitió a la sociedad isleña mejorar su nivel de vida y bienestar como nunca antes en la historia. Y el desvarío llegó hasta que las instituciones avalaban que las pintadas de ’Tourist go home’ no se borrasen en varios días.

El Presidente de AHT, la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina, Magister Roberto Amengual, fue recibido en Olivos junto a las principales autoridades del turismo por el Presidente de la Nación, Alberto Fernández.

“La nota publicada por LADEVI que afirma que IATA está incumpliendo los pagos a las agencias de viajes no podría estar más lejos de la realidad. Puedo asegurar a todos nuestros socios de las agencias de viajes, que los sistemas de liquidación financiera de IATA funcionan normalmente y con todas nuestras garantías de estabilidad y liquidez. Esta nota agrega un estrés y una incertidumbre innecesaria a nuestra industria que actualmente está pasando la mayor crisis de su historia. Este es el momento para que todas las partes interesadas de la cadena de valor de la industria de los viajes trabajen juntas a fin de estar en condiciones de reiniciar el sector cuando llegue el momento”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, respondiendo al artículo de LADEVI de la víspera titulado "Flexibilidad para todo, pero de devoluciones ni hablar".

IATA analiza en detalle cuanto está afectando la pandemia del COVID-19 tanto en cantidad de operaciones (80% menos hasta comienzos de este mes) como en la consecuente caída abrupta de los RPK (Revenue Passenger/kilometers, un indicador de desempeño clave en la industria aeronáutica) proyectándose una disminución de casi el 50% (mundial) respecto a 2019. Esto significa una baja del ingreso del 55% cercana a los 314 mil millones de dólares con su correspondiente impacto en el PBI mundial. Pero sin detenerse allí, realiza una proyección de la actividad para lo que resta del 2020 y una comparación con otras crisis vividas en los últimos 10 años, observando que la actual arrojará resultados sin precedentes, aún peores a los registrados en la crisis del 2008. Pero no todo son malas noticias. Su previsión de un punto de inflexión a partir del 4to trimestre del año en curso, nos muestra una luz al final del túnel, aunque no todas las compañías aéreas logren superar esta crisis tan imprevista como devastadora

La Agencia Brasileña para la Promoción del Turismo Internacional - Embratur está atenta a los impactos que el sector turístico puede sufrir en este momento pandémico, debido al Coronavirus (COVID-19). Junto con el Gobierno Federal, Embratur reafirma su compromiso de promover y apoyar la comercialización de destinos, servicios y productos turísticos brasileños en el mercado internacional y lanza una campaña en portugués, inglés y español que refuerza al turista que Brasil espera darle pronto la bienvenida, con su belleza natural preservada.

La Alianza Mundial de Asociaciones de Agentes de Viajes (WTAAA) manifestó su profunda preocupación por el impacto catastrófico que está generando la propagación del COVID-19 en todos los sectores que involucran la industria de los viajes a nivel mundial. Ante esta crítica situación, la entidad internacional señaló que apoya firmemente la solicitud de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para que los gobiernos proporcionen, a la brevedad posible, los recursos financieros necesarios para apoyar económicamente a la industria. Sin embargo, manifestó que en esta se deben incluir a todos la comunidad de agentes de viaje.